Gerüchte, Legenden und Dinge, die Leute für wahr halten
Jede Privatjet-Geschichte, die Sie je bei einer Dinnerparty gehört haben — die vergoldete 747, die $3,000-Kekse, der Jet, der schneller steigt als ein Kampfjet — geprüft und ehrlich gekennzeichnet.
“Privatjets sind die größte Quelle von Luftfahrtemissionen.”
Nach Gesamtvolumen: nein. Die Privatluftfahrt verursachte 2023 rund 15–20 Millionen Tonnen CO2, etwa 2 % der Emissionen der kommerziellen Luftfahrt und selbst nach den höchsten Schätzungen deutlich unter 4 % der gesamten Zivilluftfahrt. Nach Emissionen pro Passagier: ja. Ein Privatflug kann pro Person fünf- bis vierzehnmal mehr ausstoßen als ein Airline-Sitz auf derselben Strecke, und die rund 250.000 Menschen, die privat fliegen, haben einen Pro-Kopf-Fußabdruck, den fast niemand sonst erreicht. Beide Hälften stimmen; das Gerücht greift die falsche heraus.
“Privatjets fliegen bereits mit nachhaltigem Flugkraftstoff.”
Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) ist real, für jeden Business-Jet in Beimischungen von bis zu 50 % zugelassen und an einer wachsenden Zahl von Flughäfen verfügbar. Aber er machte 2025 etwa 0,6–0,7 % des weltweiten Kerosins aus, und der Anteil der Business Aviation ist nicht erkennbar höher als der der Airlines. Die meisten „fliegt mit SAF“-Behauptungen sind Book-and-Claim-Zertifikate – man bezahlt dafür, dass SAF irgendwo verwendet wird – und kein SAF im Tank. Im Prinzip weitgehend *verfügbar*; weitgehend *genutzt*: nein.