Gerüchte, Legenden und Dinge, die Leute für wahr halten
Jede Privatjet-Geschichte, die Sie je bei einer Dinnerparty gehört haben — die vergoldete 747, die $3,000-Kekse, der Jet, der schneller steigt als ein Kampfjet — geprüft und ehrlich gekennzeichnet.
“Elon Musk hat einem Teenager 5.000 Dollar geboten, damit er den Account abschaltet, der seinen Jet verfolgt.”
Wahr und gut dokumentiert. Ende 2021 schrieb Musk Jack Sweeney, damals ein 19-jähriger Student, der @ElonJet betrieb, per Direktnachricht an und bot 5.000 Dollar für die Löschung, unter Verweis auf Sicherheitsbedenken. Sweeney konterte mit 50.000 Dollar; Musk lehnte ab und sagte, es „fühle sich nicht richtig an, dafür zu bezahlen, das abzuschalten“. Der Account überlebte bis Dezember 2022, als Twitter – inzwischen im Besitz von Musk – ihn sperrte.
“Jemand hat im Privatjet 177 Dollar für ein Hähnchen-Sandwich bezahlt.”
Dokumentiert und aufgeschlüsselt. 2024 erhielt der Charterbroker Ironbird Partners ein Angebot über 177,05 Dollar für eine einzelne Sandwichbox mit gegrilltem Hähnchen für einen Abflug in Jackson Hole, Wyoming: 51,98 Dollar für das Essen, 16,95 Dollar Flughafengebühr, 8,11 Dollar Umsatzsteuer und eine „Servicegebühr“ von 100 Dollar für Beschaffung und Lieferung. Der Broker besorgte vor Ort eine vergleichbare Mahlzeit für 67 Dollar. Die Cateringfirma verteidigte die Gebühr als Abgeltung für Koordination und Lieferung bis auf das Vorfeld.
“Der Learjet war ursprünglich ein Schweizer Kampfjet.”
Im Wesentlichen wahr. Flügel, Hauptfahrwerk und Tankanordnung des Learjet 23 wurden direkt vom FFA P-16 übernommen, einem Schweizer Erdkampfflugzeug, das die Schweizer Luftwaffe 1958 nach dem Absturz zweier Prototypen strich. Bill Lear kaufte die Entwicklungsarbeit, gründete die Swiss American Aircraft Corporation, fügte einen neuen Rumpf und zwei Triebwerke hinzu und verlegte dann alles nach Wichita. Der erste Business-Jet, der seinen Namen trug, ist ein Jägerflügel mit angeschraubtem Büro.
“Teterboro hat eine Gewichtsgrenze, die 747 und Airliner fernhält.”
Wahr. Teterboro, das Business-Aviation-Tor nach Manhattan, setzt seit Ende der 1960er ein maximales Startgewicht von 100.000 lb durch – eine Regel, die nach Lärmbeschwerden der Anwohner später in Bundesrecht gegossen wurde. Eine Boeing 747 wiegt beladen 800.000 lb, ist also nicht einmal in der Nähe. Flugzeuge über 75.000 lb brauchen eine vorherige Genehmigung. Die Grenze ist der Grund, warum Teterboro ein Meer aus Gulfstreams und Globals ist und nicht aus 737.
“Die Global 7500 hat ein echtes Schlafzimmer mit einem richtigen Bett.”
Das hat sie. Bombardiers Global 7500 und 8000 werden mit einer Vier-Zonen-Kabine vermarktet, deren hinterste Zone eine private Schlafkabine mit einem fest installierten Bett in voller Größe sein kann – kein umklappbares Sofa – plus eigenem Bad und optionaler Dusche. Die Gulfstream G700/G800 und die Falcon 10X bieten dasselbe. Der entscheidende Unterschied: Das Bett ist eine feste Einrichtung mit Matratze, anders als die flach klappbaren Sitze und Sofas in kleineren Jets.
“Manche Privatjets haben eine Dusche an Bord.”
Ja, und nicht nur die umgebauten Airliner. Eine Dusche ist als Option für Gulfstream G650ER, G700 und G800, Bombardier Global 7500/8000 und Falcon 8X/10X erhältlich, typischerweise im hinteren Waschraum. In Business-Jets von Boeing und Airbus sind Duschen seit Jahrzehnten Standardluxus, und die 747 des Sultans von Brunei hat komplette Badezimmer. Der Haken ist das Wasser: Business-Jet-Duschen führen genug für jeweils wenige Minuten mit, und jede Gallone ist Gewicht.
“Elvis Presleys Jet hatte vergoldete Sicherheitsgurte.”
Wahr, und immer noch in Graceland zu sehen. Elvis kaufte 1975 eine Convair 880 aus dem Jahr 1958 von Delta, nannte sie nach seiner Tochter *Lisa Marie* und gab mehr als 800.000 Dollar für den Umbau aus – mit Schlafzimmer, Konferenzraum, Lounge, goldgesprenkelten Waschbecken im Bad, Wildledersesseln und 24-karätig vergoldeten Gurtschlössern, darunter eines am Bett, weil die Vorschriften ein Rückhaltesystem verlangten. Es war das extravaganteste private Verkehrsflugzeug seiner Zeit.
“Hugh Hefners Jet hatte ein rundes Bett und eine eigene Disco.”
Wahr. Die *Big Bunny*, eine schwarz lackierte McDonnell Douglas DC-9-32, die 1969 für etwa 5,5 Millionen Dollar an Playboy ausgeliefert wurde, hatte in Hefners hinterer Suite ein ovales Bett mit Seidenlaken und einer Pelztagesdecke, ein Wohnzimmer, eine Bordküche, ein Kino- und Videosystem sowie eine Tanzfläche mit Beleuchtung, die das Unternehmen als Diskothek bezeichnete. Die Besatzung bestand aus „Jet Bunnies“, die von Continental Airlines ausgebildet wurden. Playboy verkaufte das Flugzeug 1975.