Pékin → Lima
Un vol privé de Pékin à Lima parcourt 8,973 milles nautiques (16,618 km) et dure environ 38h 21m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $148K – $220K l’aller simple — soit environ $46,113 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 38h 21m | $148K – $220K | $232K – $309K | $238K – $322K | $46,113 | 5,505 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 18m | $141K – $202K | $222K – $285K | $228K – $298K | $42,862 | 5,991 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 25m | $159K – $232K | $249K – $325K | $256K – $342K | $48,836 | 9,121 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 42m | $196K – $287K | $307K – $402K | $316K – $423K | $60,442 | 13,038 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 03m | $227K – $333K | $354K – $465K | $364K – $490K | $69,966 | 14,776 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 54m | $271K – $423K | $422K – $590K | $434K – $622K | $86,794 | 17,494 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 22m | $314K – $491K | $487K – $683K | $502K – $722K | $100,674 | 22,236 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 33m | $504K – $921K | $783K – $1,281K | $804K – $1,346K | $178,078 | 44,264 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,973 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Lima: where you’d land
- Jorge Chávez International Airport SPJC
Major hub · 11,506 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 39.3 h | 5,505 kg | $46,113 |
| Ligne régulière, économique | 23 h | 1662 kg | Typically $1,994–$4,985 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.5 h | 6647 kg | Typically $8,309–$19,942 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.