Pékin → Rio de Janeiro
Un vol privé de Pékin à Rio de Janeiro parcourt 9,352 milles nautiques (17,320 km) et dure environ 39h 42m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $153K – $228K l’aller simple — soit environ $47,660 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 42m | $153K – $228K | $240K – $319K | $245K – $332K | $47,660 | 5,699 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 33h 05m | $149K – $214K | $235K – $302K | $241K – $315K | $45,384 | 6,331 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 04m | $170K – $248K | $266K – $348K | $274K – $365K | $52,216 | 9,713 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 33m | $203K – $297K | $317K – $416K | $326K – $437K | $62,529 | 13,512 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 53m | $235K – $345K | $366K – $482K | $377K – $507K | $72,462 | 15,327 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 42m | $281K – $439K | $437K – $612K | $450K – $644K | $90,010 | 18,169 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 08m | $326K – $510K | $506K – $709K | $521K – $748K | $104,563 | 23,124 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 23m | $523K – $957K | $813K – $1,331K | $834K – $1,396K | $184,964 | 46,037 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,352 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Rio de Janeiro: where you’d land
- Jacarepaguá Airport SBJR
Business-aviation airport · 2,952 ft runway · 50 min to centre - Rio de Janeiro Santos Dumont Airport SBRJ
Airport with private terminal · 4,341 ft runway · 10 min to centre - Rio de Janeiro/Galeão International Airport SBGL
Major hub · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40.7 h | 5,699 kg | $47,660 |
| Ligne régulière, économique | 23.8 h | 1732 kg | Typically $2,078–$5,196 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.3 h | 6928 kg | Typically $8,660–$20,784 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.