Brisbane → Nice
Un vol privé de Brisbane à Nice parcourt 8,895 milles nautiques (16,474 km) et dure environ 38h 04m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $147K – $219K l’aller simple — soit environ $45,794 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 38h 04m | $147K – $219K | $231K – $307K | $236K – $320K | $45,794 | 5,465 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 05m | $140K – $201K | $220K – $283K | $226K – $296K | $42,591 | 5,951 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 14m | $158K – $230K | $247K – $323K | $254K – $340K | $48,499 | 9,054 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 31m | $195K – $285K | $305K – $399K | $314K – $420K | $60,012 | 12,940 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 53m | $225K – $330K | $351K – $462K | $362K – $487K | $69,452 | 14,662 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 44m | $269K – $420K | $419K – $586K | $431K – $618K | $86,132 | 17,355 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 12m | $312K – $487K | $484K – $678K | $499K – $717K | $99,873 | 22,053 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 23m | $500K – $914K | $777K – $1,271K | $798K – $1,336K | $176,660 | 43,899 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,895 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Brisbane: where you’d land
- Archerfield Airport YBAF
Business-aviation airport · 4,859 ft runway · 20 min to centre · customs - Brisbane Airport YBBN
Major hub · 11,680 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Nice: where you’d land
- La Môle–Saint-Tropez Airport LFTZ
Business-aviation airport · 3,871 ft runway · 110 min to centre · customs - Aéroport Nice Côte d’Azur LFMN
Airport with private terminal · 9,711 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 39.1 h | 5,465 kg | $45,794 |
| Ligne régulière, économique | 22.8 h | 1647 kg | Typically $1,977–$4,942 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.3 h | 6589 kg | Typically $8,237–$19,768 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.