Buenos Aires → Pékin
Un vol privé de Buenos Aires à Pékin parcourt 10,398 milles nautiques (19,257 km) et dure environ 44h 11m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $171K – $254K l’aller simple — soit environ $53,017 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 44h 11m | $171K – $254K | $267K – $355K | $272K – $368K | $53,017 | 6,343 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 11 fuel stops | 36h 39m | $165K – $236K | $260K – $334K | $266K – $347K | $50,218 | 7,015 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 33m | $185K – $269K | $289K – $378K | $296K – $395K | $56,746 | 10,607 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 56m | $222K – $325K | $346K – $454K | $355K – $475K | $68,296 | 14,820 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 25h 09m | $257K – $378K | $400K – $527K | $411K – $552K | $79,356 | 16,851 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 55m | $308K – $483K | $479K – $672K | $492K – $704K | $98,894 | 20,033 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 16m | $360K – $563K | $557K – $782K | $572K – $821K | $115,306 | 25,576 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 24m | $603K – $1,097K | $940K – $1,530K | $961K – $1,595K | $212,506 | 52,549 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,398 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 45.2 h | 6,343 kg | $53,017 |
| Ligne régulière, économique | 26 h | 1926 kg | Typically $2,311–$5,777 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.5 h | 7703 kg | Typically $9,629–$23,109 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.