Chicago → Maurice
Un vol privé de Chicago à Maurice parcourt 8,640 milles nautiques (16,000 km) et dure environ 36h 24m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $140K – $209K l’aller simple — soit environ $43,668 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 7 fuel stops | 36h 24m | $140K – $209K | $219K – $293K | $225K – $305K | $43,668 | 5,226 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 30h 24m | $137K – $196K | $216K – $277K | $222K – $290K | $41,707 | 5,819 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 24h 37m | $154K – $225K | $241K – $316K | $249K – $333K | $47,392 | 8,836 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 22h 56m | $190K – $278K | $298K – $390K | $307K – $411K | $58,603 | 12,621 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 20m | $220K – $322K | $343K – $451K | $353K – $476K | $67,768 | 14,290 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 11m | $262K – $409K | $408K – $571K | $421K – $603K | $83,962 | 16,900 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 18h 41m | $304K – $474K | $471K – $660K | $486K – $699K | $97,249 | 21,454 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 19h 50m | $487K – $889K | $757K – $1,238K | $778K – $1,303K | $172,015 | 42,702 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,640 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Chicago: where you’d land
- Chicago Executive Airport KPWK
Business-aviation airport · 5,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Chicago Midway International Airport KMDW
Airport with private terminal · 6,522 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Aéroport international Chicago O’Hare KORD
Major hub · 13,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Maurice: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 37.4 h | 5,226 kg | $43,668 |
| Ligne régulière, économique | 22.3 h | 1600 kg | Typically $1,920–$4,800 |
| Ligne régulière, première / affaires | 21.8 h | 6400 kg | Typically $8,000–$19,201 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.