Coût d’un jet privé
Doha → Pékin
Un vol privé de Doha à Pékin parcourt 3,327 milles nautiques (6,162 km) et dure environ 7h 23m à bord d’un gros-porteur d’affaires. Pour 4 passagers, comptez environ $97,104 – $152K l’aller simple — soit environ $31,121 par siège.
3,327 nm
Distance orthodromique
7h 23m
Temps de vol (gros-porteur d’affaires)
8.4h vs 11h
Porte-à-porte, privé vs ligne régulière
6,179 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 616 kg)
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 3 escales carburant | 14h 26m | $56,864 – $84,228 | $89,145 – $118K | $94,945 – $131K | $17,637 | 2,072 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 3 escales carburant | 11h 33m | $52,849 – $75,512 | $83,153 – $107K | $89,353 – $120K | $16,045 | 2,209 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 2 escales carburant | 9h 43m | $62,544 – $90,822 | $98,298 – $128K | $106K – $145K | $19,171 | 3,489 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 1 escale carburant | 8h 37m | $72,733 – $106K | $114K – $149K | $123K – $170K | $22,369 | 4,739 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 1 escale carburant | 8h 17m | $87,711 – $128K | $137K – $180K | $148K – $205K | $26,965 | 5,549 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | Sans escale | 7h 23m | $97,104 – $152K | $151K – $212K | $164K – $244K | $31,121 | 6,179 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | Sans escale | 7h 05m | $118K – $184K | $184K – $257K | $199K – $296K | $37,804 | 8,143 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | Sans escale | 7h 32m | $190K – $345K | $296K – $482K | $317K – $547K | $66,919 | 16,221 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aircraft that fly Doha–Pékin non-stop
Doha: where you’d land
- Doha International Airport OTBD
Business-aviation airport · 15,000 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Hamad International Airport OTHH
Major hub · 15,912 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (gros-porteur d’affaires) | 8.4 h | 6,179 kg | $31,121 |
| Ligne régulière, économique | 11 h | 616 kg | Typically $739–$1,849 |
| Ligne régulière, première / affaires | 10.5 h | 2465 kg | Typically $3,081–$7,394 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.