Melbourne → Londres
Un vol privé de Melbourne à Londres parcourt 9,119 milles nautiques (16,888 km) et dure environ 38h 52m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $150K – $223K l’aller simple — soit environ $46,708 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 38h 52m | $150K – $223K | $235K – $313K | $241K – $326K | $46,708 | 5,579 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 42m | $143K – $204K | $224K – $288K | $230K – $301K | $43,366 | 6,067 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 46m | $161K – $235K | $252K – $330K | $259K – $347K | $49,468 | 9,245 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 01m | $199K – $291K | $311K – $408K | $320K – $429K | $61,245 | 13,220 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 22m | $230K – $337K | $359K – $471K | $369K – $496K | $70,926 | 14,988 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 12m | $275K – $429K | $428K – $599K | $440K – $631K | $88,031 | 17,754 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 40m | $319K – $499K | $495K – $693K | $510K – $732K | $102,170 | 22,577 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 52m | $511K – $935K | $795K – $1,300K | $816K – $1,365K | $180,727 | 44,946 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,119 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Melbourne: where you’d land
- Essendon Fields Airport YMEN
Business-aviation airport · 6,302 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - Melbourne Airport (Tullamarine) YMML
Major hub · 12,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Londres: where you’d land
- Farnborough Airport EGLF
Aéroport d’aviation d’affaires · piste de 8,005 ft · 60 min du centre-ville · douane - London Biggin Hill Airport EGKB
Aéroport d’aviation d’affaires · piste de 5,925 ft · 40 min du centre-ville · douane - London City Airport EGLC
Aéroport avec terminal privé · piste de 4,948 ft · 25 min du centre-ville · douane
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 39.9 h | 5,579 kg | $46,708 |
| Ligne régulière, économique | 23.3 h | 1689 kg | Typically $2,027–$5,066 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.8 h | 6755 kg | Typically $8,444–$20,266 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.