Punta del Este → Pékin
Un vol privé de Punta del Este à Pékin parcourt 10,302 milles nautiques (19,079 km) et dure environ 43h 51m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $169K – $252K l’aller simple — soit environ $52,624 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 51m | $169K – $252K | $265K – $353K | $270K – $365K | $52,624 | 6,294 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 11 fuel stops | 36h 24m | $164K – $235K | $258K – $331K | $264K – $345K | $49,885 | 6,966 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 20m | $183K – $267K | $287K – $375K | $294K – $392K | $56,330 | 10,525 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 43m | $220K – $322K | $343K – $451K | $352K – $472K | $67,765 | 14,700 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 57m | $255K – $375K | $397K – $523K | $408K – $548K | $78,722 | 16,711 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 43m | $306K – $479K | $475K – $667K | $488K – $699K | $98,077 | 19,862 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 04m | $356K – $558K | $553K – $775K | $568K – $814K | $114,318 | 25,350 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 12m | $598K – $1,088K | $932K – $1,518K | $953K – $1,583K | $210,757 | 52,099 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,302 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44.8 h | 6,294 kg | $52,624 |
| Ligne régulière, économique | 25.8 h | 1908 kg | Typically $2,289–$5,724 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.3 h | 7632 kg | Typically $9,540–$22,895 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.