Coût d’un jet privé
Dallas → Pékin
Un vol privé de Dallas à Pékin parcourt 6,051 milles nautiques (11,207 km) et dure environ 25h 40m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $99,539 – $148K l’aller simple — soit environ $30,930 par siège.
6,051 nm
Distance orthodromique
25h 40m
Temps de vol (turbopropulseur)
26.7h vs 16.8h
Porte-à-porte, privé vs ligne régulière
3,684 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1121 kg)
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 5 escales carburant | 25h 40m | $99,539 – $148K | $156K – $207K | $161K – $220K | $30,930 | 3,684 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 6 fuel stops | 21h 09m | $95,838 – $137K | $151K – $193K | $157K – $207K | $29,111 | 4,049 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 3 escales carburant | 16h 57m | $106K – $155K | $166K – $218K | $174K – $235K | $32,706 | 6,086 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 2 escales carburant | 15h 33m | $129K – $189K | $201K – $264K | $210K – $285K | $39,702 | 8,559 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 2 escales carburant | 14h 57m | $155K – $227K | $242K – $318K | $253K – $343K | $47,815 | 10,019 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 1 escale carburant | 13h 56m | $181K – $284K | $282K – $395K | $295K – $427K | $58,119 | 11,661 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 13h 24m | $221K – $344K | $344K – $480K | $359K – $519K | $70,674 | 15,388 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 14h 12m | $355K – $645K | $555K – $900K | $576K – $965K | $124,964 | 30,588 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
Vous planifiez vraiment ce voyage ?
Nous enverrons votre liaison à des opérateurs et courtiers vérifiés pour de vrais devis — gratuit, sans engagement. Vous savez déjà à quoi ressemble un prix juste.
Aircraft that fly Dallas–Pékin non-stop
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 26.7 h | 3,684 kg | $30,930 |
| Ligne régulière, économique | 16.8 h | 1121 kg | Typically $1,345–$3,362 |
| Ligne régulière, première / affaires | 16.3 h | 4483 kg | Typically $5,604–$13,449 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.