Punta del Este → Tokyo
Un vol privé de Punta del Este à Tokyo parcourt 10,077 milles nautiques (18,663 km) et dure environ 43h 02m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $166K – $247K l’aller simple — soit environ $51,706 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 02m | $166K – $247K | $260K – $347K | $266K – $359K | $51,706 | 6,178 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 35h 02m | $158K – $226K | $248K – $318K | $254K – $331K | $47,896 | 6,706 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 48m | $180K – $263K | $282K – $369K | $289K – $386K | $55,357 | 10,333 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 12m | $216K – $316K | $337K – $442K | $346K – $463K | $66,527 | 14,419 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 27m | $250K – $368K | $390K – $513K | $400K – $538K | $77,242 | 16,384 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 14m | $300K – $469K | $466K – $654K | $479K – $686K | $96,170 | 19,461 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 37m | $349K – $547K | $542K – $760K | $557K – $799K | $112,011 | 24,824 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 42m | $586K – $1,067K | $915K – $1,488K | $936K – $1,553K | $206,674 | 51,047 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,077 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Tokyo: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44 h | 6,178 kg | $51,706 |
| Ligne régulière, économique | 25.3 h | 1866 kg | Typically $2,240–$5,599 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.8 h | 7465 kg | Typically $9,332–$22,396 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.