Tokyo → Punta del Este
Un vol privé de Tokyo à Punta del Este parcourt 10,077 milles nautiques (18,663 km) et dure environ 43h 02m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ €153K – €227K l’aller simple — soit environ €47,570 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 02m | €153K – €227K | €239K – €319K | €245K – €330K | €47,570 | 6,178 kg |
| Jet très léger Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 escales carburant | 35h 02m | €145K – €208K | €228K – €293K | €233K – €305K | €44,064 | 6,706 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 escales carburant | 28h 48m | €166K – €242K | €259K – €339K | €266K – €355K | €50,928 | 10,333 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 12m | €199K – €291K | €310K – €407K | €318K – €426K | €61,205 | 14,419 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 27m | €230K – €338K | €359K – €472K | €368K – €495K | €71,063 | 16,384 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 14m | €276K – €432K | €429K – €602K | €441K – €631K | €88,476 | 19,461 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 37m | €321K – €503K | €498K – €699K | €512K – €735K | €103,050 | 24,824 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 42m | €540K – €982K | €841K – €1,369K | €861K – €1,429K | €190,140 | 51,047 kg |
Estimations de la rédaction fondées sur les tarifs horaires de référence 2026 ; les catégories grisées sont trop petites pour votre groupe. Les prix aller simple incluent une part du retour à vide ; « 2–3 jours » ajoute les nuitées de l’équipage et les minimums quotidiens. En haute saison, comptez 20–40 % de plus ; les vols à vide peuvent coûter 50–75 % de moins. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
À 10,077 nm, c’est hors de portée même des jets ultra-long-courriers ; prévoyez une ou plusieurs escales carburant d’environ 45 minutes chacune.
Tokyo : où vous atterririez
- Aéroport de Tokyo-Haneda RJTT
Grand hub · piste de 11,024 ft · 30 min du centre-ville · customs · 24h - Aéroport international de Narita RJAA
Grand hub · piste de 13,123 ft · 70 min du centre-ville · customs
Punta del Este : où vous atterririez
- Aéroport international Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo (Laguna del Sauce) SULS
Aéroport avec terminal privé · piste de 6,890 ft · 20 min du centre-ville · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (Turbopropulseur) | 44 h | 6,178 kg | €47,570 |
| Ligne régulière, économique | 25.3 h | 1866 kg | Généralement €2,060–€5,151 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.8 h | 7465 kg | Généralement €8,585–€20,604 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.