Rio de Janeiro → Shanghai
Un vol privé de Rio de Janeiro à Shanghai parcourt 9,842 milles nautiques (18,228 km) et dure environ 41h 27m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $160K – $238K l’aller simple — soit environ $49,663 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 27m | $160K – $238K | $249K – $333K | $255K – $345K | $49,663 | 5,950 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 24m | $155K – $222K | $243K – $313K | $250K – $326K | $47,082 | 6,584 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 14m | $177K – $258K | $277K – $362K | $284K – $379K | $54,339 | 10,132 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 40m | $212K – $310K | $330K – $434K | $339K – $455K | $65,231 | 14,125 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 57m | $245K – $360K | $382K – $503K | $393K – $528K | $75,692 | 16,041 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 44m | $294K – $460K | $457K – $640K | $469K – $672K | $94,172 | 19,042 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 08m | $342K – $535K | $530K – $743K | $545K – $782K | $109,596 | 24,272 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 22h 27m | $548K – $1,003K | $851K – $1,395K | $872K – $1,460K | $193,876 | 48,331 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,842 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Rio de Janeiro: where you’d land
- Jacarepaguá Airport SBJR
Business-aviation airport · 2,952 ft runway · 50 min to centre - Rio de Janeiro Santos Dumont Airport SBRJ
Airport with private terminal · 4,341 ft runway · 10 min to centre - Rio de Janeiro/Galeão International Airport SBGL
Major hub · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Shanghai: where you’d land
- Shanghai Hongqiao International Airport ZSSS
Airport with private terminal · 11,155 ft runway · 30 min to centre · customs - Shanghai Pudong International Airport ZSPD
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42.5 h | 5,950 kg | $49,663 |
| Ligne régulière, économique | 24.8 h | 1823 kg | Typically $2,187–$5,468 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.3 h | 7291 kg | Typically $9,114–$21,873 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.