São Paulo → Hangzhou
Un vol privé de São Paulo à Hangzhou parcourt 10,012 milles nautiques (18,541 km) et dure environ 42h 48m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $166K – $246K l’aller simple — soit environ $51,438 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 42h 48m | $166K – $246K | $259K – $345K | $265K – $357K | $51,438 | 6,145 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 51m | $157K – $225K | $246K – $316K | $253K – $330K | $47,668 | 6,672 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 38m | $179K – $261K | $281K – $367K | $288K – $384K | $55,072 | 10,277 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 03m | $215K – $315K | $335K – $440K | $344K – $461K | $66,165 | 14,337 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 19m | $249K – $365K | $388K – $510K | $398K – $535K | $76,809 | 16,288 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 06m | $298K – $467K | $464K – $650K | $476K – $682K | $95,611 | 19,344 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 29m | $347K – $543K | $538K – $755K | $553K – $794K | $111,336 | 24,670 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 34m | $583K – $1,061K | $910K – $1,480K | $931K – $1,545K | $205,478 | 50,740 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,012 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Hangzhou: where you’d land
- Hangzhou Xiaoshan International Airport ZSHC
Major hub · 11,811 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 43.8 h | 6,145 kg | $51,438 |
| Ligne régulière, économique | 25.2 h | 1854 kg | Typically $2,225–$5,562 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.7 h | 7417 kg | Typically $9,271–$22,250 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.