Séoul → São Paulo
Un vol privé de Séoul à São Paulo parcourt 9,906 milles nautiques (18,345 km) et dure environ 41h 41m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $161K – $239K l’aller simple — soit environ $49,922 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 41m | $161K – $239K | $251K – $334K | $257K – $347K | $49,922 | 5,983 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 34m | $156K – $223K | $245K – $314K | $251K – $327K | $47,302 | 6,617 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 23m | $178K – $259K | $278K – $364K | $286K – $381K | $54,614 | 10,187 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 49m | $213K – $312K | $332K – $436K | $341K – $457K | $65,581 | 14,204 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 05m | $247K – $362K | $384K – $506K | $395K – $531K | $76,111 | 16,134 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 53m | $295K – $462K | $459K – $644K | $472K – $676K | $94,712 | 19,156 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 16m | $344K – $538K | $533K – $748K | $548K – $787K | $110,249 | 24,421 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 20m | $578K – $1,051K | $901K – $1,466K | $922K – $1,531K | $203,554 | 50,244 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
Vous planifiez vraiment ce voyage ?
Nous enverrons votre liaison à des opérateurs et courtiers vérifiés pour de vrais devis — gratuit, sans engagement. Vous savez déjà à quoi ressemble un prix juste.
Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,906 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Séoul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42.7 h | 5,983 kg | $49,922 |
| Ligne régulière, économique | 25 h | 1835 kg | Typically $2,201–$5,504 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.5 h | 7338 kg | Typically $9,173–$22,014 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.