Tokyo → Buenos Aires
Un vol privé de Tokyo à Buenos Aires parcourt 9,903 milles nautiques (18,340 km) et dure environ 41h 40m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $160K – $239K l’aller simple — soit environ $49,910 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 40m | $160K – $239K | $251K – $334K | $256K – $347K | $49,910 | 5,981 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 34m | $156K – $223K | $244K – $314K | $251K – $327K | $47,292 | 6,616 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 23m | $178K – $259K | $278K – $364K | $286K – $381K | $54,601 | 10,184 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 48m | $213K – $312K | $332K – $436K | $341K – $457K | $65,565 | 14,200 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 05m | $247K – $362K | $384K – $506K | $395K – $531K | $76,092 | 16,130 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 52m | $295K – $462K | $459K – $644K | $472K – $676K | $94,687 | 19,150 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 16m | $344K – $538K | $533K – $748K | $548K – $787K | $110,219 | 24,415 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 20m | $578K – $1,050K | $901K – $1,466K | $922K – $1,531K | $203,500 | 50,230 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,903 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Tokyo: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42.7 h | 5,981 kg | $49,910 |
| Ligne régulière, économique | 25 h | 1834 kg | Typically $2,201–$5,502 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.5 h | 7336 kg | Typically $9,170–$22,008 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.