Master suite, majlis e un tavolo operatorio: gli ambienti più insoliti dei jet VIP
Gli aerei di linea VIP ospitano camere da letto, sale cinema, palestre e, su Air Force One, una suite medica che può fungere da sala operatoria. Alcuni degli ambienti più famosi non sono mai esistiti. Una guida a ciò che è documentato, a ciò che è solo riferito e a ciò che non è mai stato altro che un rendering.
Di Redazione JetAtlas · Pubblicato il 2026-09-12 · 5 min di lettura · Come verifichiamo i fatti
Il VC-25A della U.S. Air Force, il Boeing 747 che diventa Air Force One quando a bordo c'è il presidente, ha una suite medica che può funzionare come sala operatoria, e su ogni volo è presente un medico. Pochi ambienti su qualsiasi aereo sono documentati meglio: l'Air Force ne pubblica i dettagli in una scheda informativa.
È l'eccezione. La maggior parte degli ambienti straordinari che si dice esistano sugli aerei di linea privati è nota attraverso brochure, rendering, comunicati dei centri di allestimento e racconti di seconda mano. Per distinguerli basta un criterio: se qualcuno al di fuori della cerchia del proprietario li abbia visti davvero.
Verificato, riferito, disegnato
La sezione Chiacchiere da hangar di JetAtlas classifica le storie aeronautiche in base alle prove, da vero a falso passando per plausibile e non verificato. Gli interni di cabina rientrano in tre grandi fasce proprie:
- Verificato. Descritto dall'operatore, dal costruttore o dal centro di allestimento che lo ha realizzato, spesso con fotografie. La suite medica del VC-25A, il proiettore cinematografico di un BBJ e la camera da letto di un Global 8000 appartengono a questa fascia.
- Riferito. Descritto da giornalisti o addetti ai lavori, ma mai mostrato per intero né confermato dal proprietario. Il 747 del sultano del Brunei si colloca qui: le sue finiture placcate oro sono ampiamente documentate, le affermazioni su lavabi in oro massiccio no. Si veda il verdetto di Hangar talk.
- Disegnato. Progetti disegnati e pubblicati ma mai realizzati. Il più famoso è il palazzo volante su Airbus A380 descritto più avanti.
| Aereo | Superficie di cabina | Spazi descritti | Prove |
|---|---|---|---|
| Boeing VC-25A (Air Force One) | 4.000 sq ft su tre livelli | Suite presidenziale con doccia, ufficio, sala conferenze, suite medica, due galley che servono fino a 100 persone | Scheda informativa della U.S. Air Force |
| Airbus ACJ350 | 2.905 sq ft (270 m²) | Fino a 25 passeggeri, 8 zone di temperatura | Specifiche Airbus |
| Airbus ACJ330 (Comlux, 2019) | oltre 200 m² | Master suite, salotti, zona pranzo, palestra, area intrattenimento | Annuncio del centro di allestimento |
| Airbus ACJ TwoTwenty | 786 sq ft (73 m²) | Sei zone di circa 12 m² ciascuna | Specifiche Airbus |
| Boeing Business Jet (VIP Completions, 2024) | non pubblicata | Salotto con proiettore, sala conferenze o camera per gli ospiti, camera padronale con doccia | Annuncio del centro di allestimento |
| Airbus A380 per il principe Alwaleed | circa 6.000 sq ft previsti | Garage, bagno turco, sala concerti, sala di preghiera | Solo rendering; mai costruito |
La master suite
Quasi ogni aereo di linea VIP ne ha una: una camera da letto in coda con un grande letto, una zona spogliatoio e un bagno privato. I centri di allestimento pubblicano abbastanza da confermare lo schema.
- Il centro di Jet Aviation a Basilea annunciò nel 2015 un BBJ3, basato sul 737-900ER allungato, con camera padronale e bagno su misura con doccia, salotto cinema, zona pranzo per sei persone e majlis. La consegna era prevista per il primo trimestre del 2016.
- AMAC Aerospace, anch'essa a Basilea, riconsegnò nel 2013 un Boeing 777-300ER BBJ dopo 18 mesi di lavori, con camera padronale, bagno privato e majlis, oltre a un'illuminazione d'atmosfera a colori variabili nei soffitti a cupola.
- Il rinnovo di un BBJ completato da VIP Completions nel 2024 ha collocato in coda una camera padronale con bagno privato e a centro cabina un ambiente che funge sia da sala conferenze sia da camera per gli ospiti, e ha richiesto 90 giorni di lavoro effettivo.
Il majlis è l'ambiente che gli estranei si aspettano di meno. È la tradizionale sala di ricevimento del Golfo, una zona di sedute per accogliere gli ospiti, e compare in entrambi gli annunci di Jet Aviation e AMAC citati sopra, un po' come una sala riunioni su un jet aziendale.
Uffici, sale riunioni e sale da pranzo
L'ambiente insolito più comune è anche il meno affascinante: un posto dove lavorare. Su Air Force One ci sono un ufficio presidenziale e una sala conferenze progettata in origine come sala di crisi e oggi usata per le riunioni con lo staff. Sugli aerei privati il tavolo delle riunioni di solito funge anche da tavolo da pranzo. L'ACJ330 di Comlux ha una zona pranzo; il BBJ3 di Jet Aviation accoglie sei persone a cena.
Cinema, palestre e schermi
- Il salotto anteriore del BBJ di VIP Completions ha un proiettore cinematografico integrato e uno schermo a scomparsa.
- Il primo allestimento di un widebody realizzato da Comlux, un ACJ330 consegnato nel 2019 per un massimo di 31 passeggeri, comprende una palestra e un'area intrattenimento costruita intorno a un monitor OLED curvo da 52 pollici.
- Il BBJ3 di Jet Aviation ha un salotto cinema.
Sale mediche e sale di preghiera
Al di fuori di Air Force One, le sale mediche sono difficili da documentare. Si dice spesso che gli aerei VIP governativi trasportino attrezzature mediche, ma gli operatori ne pubblicano raramente i dettagli e i centri di allestimento le citano di rado negli annunci di consegna. Qualsiasi descrizione specifica di un ospedale volante privato va considerata riferita finché l'operatore non lo mostra.
Le sale di preghiera sono nella stessa situazione. Vengono spesso citate nelle descrizioni di aerei di linea di proprietari del Golfo, ma compaiono raramente nei dettagli di allestimento pubblicati. Il progetto più noto che ne prevedeva una non fu mai realizzato.
Il palazzo che non è mai esistito
Nel 2007 il principe saudita Alwaleed bin Talal ordinò un Airbus A380, il primo ordine privato per quel modello. Ne seguì una serie di immagini che circolano ancora come se fossero reali. Un concept di Design Q con Edese Doret Industrial Design mostrava un garage per auto, un bagno turco in marmo, una sala concerti con pianoforte a coda, sale conferenze con tavoli olografici, una sala di preghiera e cinque master suite. Nel 2008 Business Jet Traveler riferì che il progetto avrebbe offerto circa 6.000 piedi quadrati di spazio utile su due ponti e quella che si riteneva la prima Jacuzzi certificata per il volo.
Niente di tutto questo fu costruito. L'ordine fu abbandonato, l'aereo non ricevette mai un allestimento VIP e nessun A380 in configurazione privata ha mai volato. Forbes lo descrisse in seguito come un jumbo che il principe non aveva mai davvero comprato.
L'ambiente di questo elenco che nessuno contesta è anche il più sobrio: una suite medica su un 747 consegnato nel 1990, con un medico a bordo su ogni volo.
Fonti
- U.S. Air Force fact sheet: VC-25 Air Force One
- Airbus: ACJ350
- Corporate Jet Investor: Jet Aviation Basel signs VIP BBJ3 completion
- Corporate Jet Investor: Comlux delivers its first VIP widebody cabin completion
- VIP Completions: comprehensive Boeing Business Jet refurbishment
- Simple Flying: the Airbus A380 palace, the plane that never was
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