Costo di un jet privato
Chicago → Pechino
Un volo privato da Chicago a Pechino copre 5,716 miglia nautiche (10,587 km) e richiede circa 24h 28m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $95,181 – $141K a tratta — circa $29,561 a posto.
5,716 nm
Distanza ortodromica
24h 28m
Tempo di volo (turboelica)
25.5h vs 16.1h
Porta a porta, privato vs linea
3,512 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1059 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 24h 28m | $95,181 – $141K | $149K – $198K | $155K – $211K | $29,561 | 3,512 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 15m | $92,069 – $132K | $145K – $186K | $151K – $199K | $27,951 | 3,876 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 10m | $102K – $148K | $159K – $208K | $167K – $225K | $31,255 | 5,799 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 14h 47m | $123K – $180K | $192K – $252K | $201K – $273K | $37,855 | 8,139 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 14m | $148K – $217K | $231K – $304K | $242K – $329K | $45,606 | 9,530 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 13m | $173K – $270K | $269K – $376K | $281K – $408K | $55,273 | 11,064 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 12h 43m | $210K – $327K | $328K – $457K | $343K – $496K | $67,233 | 14,603 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 29m | $338K – $613K | $528K – $857K | $549K – $922K | $118,871 | 29,019 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Chicago–Pechino non-stop
Chicago: where you’d land
- Chicago Executive Airport KPWK
Business-aviation airport · 5,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Chicago Midway International Airport KMDW
Airport with private terminal · 6,522 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Aeroporto Internazionale Chicago O’Hare KORD
Major hub · 13,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 25.5 h | 3,512 kg | $29,561 |
| Linea aerea, economy | 16.1 h | 1059 kg | Typically $1,270–$3,176 |
| Linea aerea, first / business | 15.6 h | 4235 kg | Typically $5,293–$12,704 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.