Costo di un jet privato
Chicago → Seul
Un volo privato da Chicago a Seul copre 5,681 miglia nautiche (10,522 km) e richiede circa 24h 20m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $94,727 – $141K a tratta — circa $29,418 a posto.
5,681 nm
Distanza ortodromica
24h 20m
Tempo di volo (turboelica)
25.3h vs 16h
Porta a porta, privato vs linea
3,494 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1052 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 24h 20m | $94,727 – $141K | $148K – $197K | $154K – $210K | $29,418 | 3,494 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 09m | $91,676 – $131K | $144K – $185K | $150K – $198K | $27,830 | 3,858 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 05m | $101K – $148K | $158K – $207K | $166K – $224K | $31,104 | 5,770 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 14h 43m | $122K – $179K | $191K – $251K | $200K – $272K | $37,662 | 8,096 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 09m | $147K – $216K | $230K – $302K | $241K – $327K | $45,376 | 9,480 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 08m | $172K – $268K | $267K – $374K | $280K – $406K | $54,977 | 11,001 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 12h 39m | $209K – $326K | $326K – $455K | $341K – $494K | $66,874 | 14,521 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 24m | $336K – $610K | $526K – $852K | $547K – $917K | $118,236 | 28,855 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Chicago–Seul non-stop
Chicago: where you’d land
- Chicago Executive Airport KPWK
Business-aviation airport · 5,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Chicago Midway International Airport KMDW
Airport with private terminal · 6,522 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Aeroporto Internazionale Chicago O’Hare KORD
Major hub · 13,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Seul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 25.3 h | 3,494 kg | $29,418 |
| Linea aerea, economy | 16 h | 1052 kg | Typically $1,263–$3,157 |
| Linea aerea, first / business | 15.5 h | 4209 kg | Typically $5,261–$12,626 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.