Costo di un jet privato
Chicago → São Paulo
Un volo privato da Chicago a São Paulo copre 4,543 miglia nautiche (8,413 km) e richiede circa 9h 34m con un jet a ultra lungo raggio. Per 4 passeggeri, aspettati circa $157K – $245K a tratta — circa $50,283 a posto.
4,543 nm
Distanza ortodromica
9h 34m
Flight time (ultra-long-range jet)
10.6h vs 13.6h
Porta a porta, privato vs linea
10,991 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 841 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 19h 31m | $76,293 – $113K | $119K – $159K | $125K – $171K | $23,684 | 2,803 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 4 scali carburante | 15h 35m | $70,633 – $101K | $111K – $143K | $117K – $156K | $21,465 | 2,981 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 2 scali carburante | 12h 37m | $79,471 – $116K | $124K – $163K | $132K – $180K | $24,433 | 4,527 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 12h 07m | $102K – $149K | $160K – $209K | $169K – $230K | $31,386 | 6,672 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 1 scalo carburante | 10h 56m | $113K – $166K | $177K – $233K | $187K – $258K | $34,973 | 7,319 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 10h 43m | $142K – $221K | $221K – $309K | $234K – $341K | $45,308 | 8,972 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | Senza scalo | 9h 34m | $157K – $245K | $243K – $341K | $258K – $380K | $50,283 | 10,991 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | Senza scalo | 10h 11m | $252K – $460K | $392K – $641K | $413K – $706K | $89,012 | 21,910 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Chicago–São Paulo non-stop
Chicago: where you’d land
- Chicago Executive Airport KPWK
Business-aviation airport · 5,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Chicago Midway International Airport KMDW
Airport with private terminal · 6,522 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Aeroporto Internazionale Chicago O’Hare KORD
Major hub · 13,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 10.6 h | 10,991 kg | $50,283 |
| Linea aerea, economy | 13.6 h | 841 kg | Typically $1,010–$2,524 |
| Linea aerea, first / business | 13.1 h | 3365 kg | Typically $4,206–$10,095 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.