Costo di un jet privato
Santiago → Denver
Un volo privato da Santiago a Denver copre 4,772 miglia nautiche (8,837 km) e richiede circa 10h 02m con un jet a ultra lungo raggio. Per 4 passeggeri, aspettati circa $164K – $257K a tratta — circa $52,637 a posto.
4,772 nm
Distanza ortodromica
10h 02m
Flight time (ultra-long-range jet)
11h vs 14.1h
Porta a porta, privato vs linea
11,528 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 884 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 20h 21m | $79,274 – $118K | $124K – $165K | $130K – $178K | $24,620 | 2,920 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 5 scali carburante | 16h 57m | $77,331 – $110K | $122K – $156K | $128K – $169K | $23,469 | 3,244 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 13h 55m | $88,552 – $129K | $139K – $181K | $147K – $198K | $27,165 | 4,993 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 12h 39m | $106K – $155K | $166K – $218K | $175K – $239K | $32,649 | 6,958 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 1 scalo carburante | 11h 25m | $118K – $174K | $184K – $242K | $195K – $267K | $36,484 | 7,653 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 11h 12m | $148K – $230K | $231K – $322K | $243K – $354K | $47,255 | 9,381 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | Senza scalo | 10h 02m | $164K – $257K | $255K – $357K | $270K – $396K | $52,637 | 11,528 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | Senza scalo | 10h 40m | $263K – $482K | $409K – $670K | $430K – $735K | $93,180 | 22,983 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Santiago–Denver non-stop
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 11 h | 11,528 kg | $52,637 |
| Linea aerea, economy | 14.1 h | 884 kg | Typically $1,060–$2,651 |
| Linea aerea, first / business | 13.6 h | 3535 kg | Typically $4,419–$10,605 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.