Base de datos de aviones ejecutivos

11 aircraft

Jet súper mediano

Embraer Executive Jets Praetor 600

El Praetor 600 evolucionó a partir del Legacy 500 con más combustible, winglets y motores HTF7500E mejorados, lo que le da un alcance de 4,018 nm, el mayor de la clase súper mediana y suficiente para ir de Londres a Nueva York. Sus mandos de vuelo eléctricos completos, su altitud de cabina de 5,800 ft y su cabina de suelo plano lo han convertido en un gran éxito de ventas, con Flexjet como importante operador de flota.

Alcance

4,018 nm

Pasajeros

8–12

Precio nuevo

$24M

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Jet súper mediano

Gulfstream Aerospace G280

El G280 es la propuesta súper mediana de Gulfstream, construida en colaboración con Israel Aerospace Industries y entregada desde 2012. Combina un alcance transcontinental de 3,600 nm con la cabina de vuelo PlaneView280 y una de las cabinas más grandes de su clase, lo que lo convierte en un favorito tanto de los operadores fraccionados como de los departamentos de vuelo corporativos.

Alcance

3,600 nm

Pasajeros

8–10

Precio nuevo

$25.5M

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Jet súper mediano

Textron Aviation Citation Longitude

El Citation Longitude es el buque insignia súper mediano de Cessna, con una cabina silenciosa de suelo plano, aviónica Garmin G5000 y un alcance de 3,500 nm que une Nueva York con Londres. Desde 2019 se ha convertido en un importante avión de flota para NetJets y ha sido adoptado por la Fuerza Aérea de EE. UU. como entrenador T-54A, lo que subraya sus bajos costes operativos.

Alcance

3,500 nm

Pasajeros

8–12

Precio nuevo

$30M

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Jet súper medianoFuera de producción

Textron Aviation Citation X+

El Citation X+ fue el avión civil más rápido de su época, certificado para Mach 0.935 con una cabina alargada, winglets y aviónica Garmin G5000 respecto al Citation X original. Solo se entregaron 24 antes de que la producción terminara en 2018, lo que lo convierte en una rara opción de altas prestaciones que sigue superando a todos los jets ejecutivos salvo el Global 8000.

Alcance

3,460 nm

Pasajeros

8–12

Precio nuevo

—

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Jet súper mediano

Bombardier Challenger 3500

El Challenger 3500 actualiza el superventas Challenger 350 con asientos Nuage, sistemas de cabina controlados por voz y autoacelerador, manteniendo el alcance de 3,400 nm y la cabina más ancha de la clase súper mediana. Lidera su segmento en entregas desde que entró en servicio en 2022, apoyado en grandes pedidos de flotas fraccionadas.

Alcance

3,400 nm

Pasajeros

9–10

Precio nuevo

$27.5M

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Jet súper medianoFuera de producción

Dassault Aviation Falcon 2000S

El Falcon 2000S se posicionó como alternativa de cabina grande a los jets súper medianos, combinando el fuselaje completo del Falcon 2000 con una menor capacidad de combustible, slats interiores y un alcance de 3,350 nm. Producido en cantidades modestas entre 2013 y 2021, ofrece un rendimiento excepcional en pistas cortas y la cabina más ancha de su rango de precio.

Alcance

3,350 nm

Pasajeros

8–10

Precio nuevo

—

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Jet súper medianoFuera de producción

Textron Aviation Hawker 4000

El Hawker 4000 fue el primer jet ejecutivo con fuselaje de materiales compuestos y ofrecía una gran cabina de suelo plano, motores PW308A y un alcance de 3,280 nm. Un desarrollo prolongado y la quiebra del fabricante limitaron la producción a unos 75 aviones, lo que lo convierte en un capaz jet súper mediano disponible a precios sorprendentemente bajos.

Alcance

3,280 nm

Pasajeros

8–10

Precio nuevo

—

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Jet súper medianoFuera de producción

Bombardier Challenger 350

El Challenger 350 fue el jet súper mediano más vendido de la década de 2010, añadiendo winglets inclinados, motores HTF7350 más potentes y una cabina rediseñada a la fórmula del Challenger 300. Se construyeron unos 400 antes de que el 3500 tomara el relevo, y su alcance de 3,200 nm y su cabina de suelo plano lo mantienen muy demandado en el mercado de segunda mano.

Alcance

3,200 nm

Pasajeros

9–10

Precio nuevo

—

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Jet súper medianoFuera de producción

Textron Aviation Citation Sovereign+

El Sovereign+ actualizó el popular Citation Sovereign con winglets, aviónica Garmin G5000, autoaceleradores y un alcance de 3,200 nm. Reconocido por su rendimiento en pistas cortas y su larga cabina, salió de producción en 2021 cuando el Longitude y el Latitude cubrieron su espacio de mercado.

Alcance

3,200 nm

Pasajeros

9–12

Precio nuevo

—

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Jet súper medianoFuera de producción

Bombardier Challenger 300

El Challenger 300 fue un diseño totalmente nuevo que creó el segmento súper mediano moderno cuando entró en servicio en 2004, combinando una cabina de suelo plano en la que se puede estar de pie con 3,100 nm de alcance de costa a costa. Se construyeron unos 450, y sus robustos motores HTF7000 y sus sistemas sencillos lo convierten en uno de los jets más económicos de operar en su clase.

Alcance

3,100 nm

Pasajeros

8–9

Precio nuevo

—

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Jet súper medianoFuera de producción

Dassault Aviation Falcon 50EX

El Falcon 50EX fue la última iteración del pionero trirreactor de Dassault, con motores TFE731-40 y aviónica Pro Line 4 para un alcance de 3,025 nm y mejores prestaciones en calor y altitud. Se construyeron unos 100 entre 1997 y 2008, y su redundancia de tres motores sigue atrayendo a los operadores que vuelan largas misiones sobre el mar o a aeropuertos remotos.

Alcance

3,025 nm

Pasajeros

8–9

Precio nuevo

—

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Estimaciones. Los costes operativos y los precios de segunda mano se modelan a partir de referencias del sector y se actualizan trimestralmente.