Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Le Falcon 2000LXS combine les winglets et le rayon d’action de 4 000 nm du 2000LX avec les becs internes du 2000S, donnant un biréacteur à grande cabine capable d’utiliser des pistes de moins de 5 000 ft. Avec sa large section Falcon, son avionique EASy II et sa consommation modeste, il est depuis longtemps un favori des départements aviation d’entreprise soucieux d’efficacité.
En bref : Le Dassault Aviation Falcon 2000LXS est un Gros-porteur d’affaires doté d’une autonomie de 4,000 nm, d’une vitesse de croisière de 482 nœuds et pouvant accueillir 10 passagers. Son prix catalogue est d’environ $37M neuf et coûte environ $3,600 de l’heure à exploiter (estimation).
4,000 nm
Autonomie
482 kts
Croisière max
10–10
Passagers
$37M
Prix neuf
Points forts
- 4 000 nm de rayon d’action depuis des pistes de moins de 5 000 ft
- Large section de cabine Falcon
- Faible consommation pour un biréacteur à grande cabine
Performances
- Autonomie
- 4,000 nm
- Croisière max
- 482 kts
- Mach max
- 0.862
- Altitude max
- 47,000 ft
- Distance de décollage
- 4,675 ft
- Distance d’atterrissage
- 2,260 ft
- MTOW
- 42,800 lb
- Moteurs
- 2 × Pratt & Whitney Canada PW308C
- Consommation de carburant
- 260 gal/h
Cabine
- Passagers
- 10 / 10
- Longueur de cabine
- 26.2 ft
- Largeur de cabine
- 7.7 ft
- Hauteur de cabine
- 6.2 ft
- Volume de cabine
- 1,024 pi³
- Bagages
- 131 pi³
- Équipage min.
- 2
Économie
- Prix neuf
- $37M
- Coût variable / h
- $3,600
- Coût fixe / an
- $1,050,000
- Première livraison
- 2014
- Exemplaires construits
- 180
- Fourchette d’occasion
- $18M – $30M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Sources et méthodologie.
Fourchette d’occasion et courbe de valeur résiduelle
Fourchette d’occasion
$18M – $30M
Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre.
Exporter en CSVCourbe de valeur résiduelle
Conservation de valeur estimée sur 10 ans à partir du neuf, selon le modèle de dépréciation de la catégorie.
Year 10: 50% ≈ $18.5M
Comparer avec des appareils similaires
Compare: Falcon 2000LXS vs Challenger 650 vs Challenger 605 vs Challenger 604 →
Analyses liées
Soixante ans d'histoire du jet d'affaires en 10 appareils
D'un chasseur suisse devenu le Learjet à un Global 8000 qui a effleuré Mach 1, le jet d'affaires a été réinventé environ une fois par décennie. Dix appareils expliquent comment un jouet de riche est devenu une industrie de 854 livraisons par an.
Les vols à vide expliqués : voler en privé jusqu'à 75 % moins cher, et pourquoi cela marche rarement à la perfection
Chaque jour, des centaines de jets privés volent sans personne à bord. Les exploitants bradent ces places. Voici comment fonctionne ce marché, ce qu'il coûte vraiment et les pièges qui en font un jeu réservé aux voyageurs flexibles.
Acheter un jet d'affaires d'occasion : le processus en 10 étapes
De la définition de la mission au vol de livraison : la séquence, les documents, les inspections et les pièges fiscaux qui séparent un bon achat d'occasion d'une leçon coûteuse.