Rumeurs, légendes et choses que les gens jurent vraies
Toutes les histoires de jets privés entendues en dîner — le 747 plaqué or, les biscuits à $3,000, le jet qui grimpe plus vite qu’un chasseur — vérifiées, et étiquetées honnêtement.
“Les jets privés sont bien plus dangereux que les vols commerciaux.”
Tout dépend de ce qu’on entend par « jet privé ». Les flottes d’entreprise exploitant des jets avec équipage professionnel affichent des taux d’accidents comparables à ceux des compagnies aériennes — et certaines années meilleurs. L’affrètement à la demande sous la Part 135 de la FAA a historiquement présenté un taux un peu plus élevé, et les avions légers pilotés par leur propriétaire encore davantage. C’est en mettant tout cela dans le même sac « privé » qu’on obtient le titre alarmant.
“Les jets pilotés par un seul pilote sont des accidents en puissance.”
La certification monopilote est une norme d’ingénierie délibérée, pas un raccourci : des appareils comme la série Citation CJ, le Phenom 300, le PC-24 et le Vision Jet ont été conçus pour qu’un seul pilote puisse tout gérer, avec pilotes automatiques, automanettes et, chez Cirrus, un parachute pour toute la cellule et un atterrissage automatique d’urgence. Les données montrent que les jets monopilote peuvent voler très sûrement — mais le second pilote reste le dispositif de sécurité le plus efficace qui soit, et la plupart des opérateurs d’affrètement en exigent un de toute façon.
“Il n’y a pas de règles de ceinture en jet privé — on peut se balader pendant tout le vol.”
Les ceintures sont obligatoires par la loi au décollage, à l’atterrissage et chaque fois que le commandant le décide, en jet privé exactement comme sur les avions de ligne. Chaque siège certifié en a une, y compris ceux des divans et des lits. Ce qui diffère, c’est le style d’application : personne ne fait d’annonce, le personnel de cabine (s’il y en a) demande poliment, et en croisière calme vous êtes libre de circuler. Les pilotes prennent au sérieux les passagers non attachés, car les blessures dues aux turbulences sur les petits jets sont réelles.