Rumeurs, légendes et choses que les gens jurent vraies
Toutes les histoires de jets privés entendues en dîner — le 747 plaqué or, les biscuits à $3,000, le jet qui grimpe plus vite qu’un chasseur — vérifiées, et étiquetées honnêtement.
“Elon Musk a proposé 5 000 $ à un adolescent pour fermer le compte qui suivait son jet.”
Vrai, et bien documenté. Fin 2021, Musk a envoyé un message privé à Jack Sweeney, alors étudiant de 19 ans gérant @ElonJet, lui proposant 5 000 $ pour le supprimer, en invoquant des raisons de sécurité. Sweeney a répliqué en demandant 50 000 $ ; Musk a refusé, disant que « payer pour faire fermer ça ne lui semblait pas correct ». Le compte a survécu jusqu’en décembre 2022, quand Twitter — alors propriété de Musk — l’a suspendu.
“Quelqu’un a payé 177 $ pour un sandwich au poulet à bord d’un jet privé.”
Documenté et détaillé. En 2024, le courtier en affrètement Ironbird Partners a reçu un devis de 177,05 $ pour une seule boîte-sandwich au poulet grillé pour un départ de Jackson Hole, Wyoming : 51,98 $ pour la nourriture, 16,95 $ de frais d’aéroport, 8,11 $ de taxe de vente et 100 $ de « frais de service » pour le sourcing et la livraison. Le courtier a trouvé un repas équivalent sur place pour 67 $. La société de restauration a défendu ces frais comme couvrant la coordination et la livraison côté piste.
“Le Learjet était à l’origine un chasseur suisse.”
Essentiellement vrai. L’aile, le train d’atterrissage principal et l’agencement des réservoirs du Learjet 23 ont été repris directement du FFA P-16, un chasseur d’attaque au sol suisse que les Forces aériennes suisses ont annulé en 1958 après le crash de deux prototypes. Bill Lear a racheté les études, fondé la Swiss American Aircraft Corporation, ajouté un nouveau fuselage et deux moteurs, puis a tout déménagé à Wichita. Le premier jet d’affaires à porter son nom est une aile de chasseur avec un bureau boulonné dessus.
“Teterboro a une limite de masse qui tient les 747 et les avions de ligne à l’écart.”
Vrai. Teterboro, porte d’entrée de l’aviation d’affaires vers Manhattan, applique une masse maximale au décollage de 100 000 lb depuis la fin des années 1960, une règle inscrite plus tard dans la loi fédérale après les plaintes des riverains pour le bruit. Un Boeing 747 pèse 800 000 lb chargé, on en est donc loin. Les appareils de plus de 75 000 lb ont besoin d’une autorisation préalable. Cette limite explique pourquoi Teterboro est une mer de Gulfstream et de Global plutôt que de 737.
“Le Global 7500 a une vraie chambre avec un vrai lit.”
C’est le cas. Les Global 7500 et 8000 de Bombardier sont commercialisés autour d’une cabine à quatre zones dont la plus arrière peut être une chambre privée avec un lit fixe de taille normale — pas un divan convertible — plus des toilettes attenantes et une douche en option. Les Gulfstream G700/G800 et le Falcon 10X proposent la même chose. La distinction qui compte, c’est que le lit est une installation fixe avec un matelas, contrairement aux sièges inclinables à plat et aux divans des jets plus petits.
“Certains jets privés ont une douche à bord.”
Oui, et pas seulement les avions de ligne convertis. Une douche est en option sur les Gulfstream G650ER, G700 et G800, les Bombardier Global 7500/8000 et les Falcon 8X/10X, généralement dans les toilettes arrière. Sur les jets d’affaires Boeing et Airbus, les douches sont un luxe standard depuis des décennies, et le 747 du sultan de Brunei a de vraies salles de bains. Le hic, c’est l’eau : les douches des jets d’affaires embarquent assez pour quelques minutes chacune, et chaque gallon est de la masse.
“Le jet d’Elvis Presley avait des ceintures de sécurité plaquées or.”
Vrai, et toujours exposé à Graceland. Elvis a acheté un Convair 880 de 1958 à Delta en 1975, l’a baptisé *Lisa Marie* d’après sa fille, et a dépensé plus de 800 000 $ pour le réaménager avec une chambre, une salle de conférence, un salon, des lavabos mouchetés d’or, des fauteuils en daim et des boucles de ceinture plaquées or 24 carats — dont une sur le lit, parce que la réglementation exigeait un dispositif de retenue. C’était l’avion de ligne privé le plus extravagant de son époque.
“Le jet de Hugh Hefner avait un lit rond et sa propre discothèque.”
Vrai. Le *Big Bunny*, un McDonnell Douglas DC-9-32 peint en noir livré à Playboy en 1969 pour environ 5,5 millions de dollars, avait un lit ovale aux draps de soie et au couvre-lit en fourrure dans la suite arrière de Hefner, un salon, une cuisine, un cinéma et un système vidéo, et une piste de danse avec éclairage que l’entreprise appelait une discothèque. Il était servi par des « Jet Bunnies » formées par Continental Airlines. Playboy l’a vendu en 1975.