Rumeurs, légendes et choses que les gens jurent vraies
Toutes les histoires de jets privés entendues en dîner — le 747 plaqué or, les biscuits à $3,000, le jet qui grimpe plus vite qu’un chasseur — vérifiées, et étiquetées honnêtement.
“Les jets privés sont la première source d’émissions de l’aviation.”
En volume total, non : l’aviation privée a produit environ 15 à 20 millions de tonnes de CO2 en 2023, soit autour de 2 % des émissions de l’aviation commerciale et bien moins de 4 % de toute l’aviation civile selon les estimations les plus élevées. En émissions par passager, oui : un vol privé peut émettre cinq à quatorze fois plus par personne qu’un siège de ligne sur la même route, et les quelque 250 000 personnes qui volent en privé ont une empreinte par tête que presque personne d’autre n’égale. Les deux moitiés sont vraies ; la rumeur choisit la mauvaise.
“Les jets privés volent déjà au carburant d’aviation durable.”
Le carburant d’aviation durable (SAF) existe bel et bien, est certifié pour tous les jets d’affaires en mélanges jusqu’à 50 %, et est disponible dans un nombre croissant d’aéroports. Mais il représentait environ 0,6 à 0,7 % du carburéacteur mondial en 2025, et la part de l’aviation d’affaires n’est pas manifestement supérieure à celle des compagnies. La plupart des affirmations « vole au SAF » relèvent de certificats book-and-claim — payer pour que du SAF soit utilisé quelque part — plutôt que de SAF dans le réservoir. Largement *disponible* en principe ; largement *utilisé*, non.