Brisbane → Paris
Un vol privé de Brisbane à Paris parcourt 8,933 milles nautiques (16,543 km) et dure environ 38h 12m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $148K – $220K l’aller simple — soit environ $45,948 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 38h 12m | $148K – $220K | $231K – $308K | $237K – $321K | $45,948 | 5,484 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 12m | $141K – $201K | $221K – $284K | $227K – $297K | $42,722 | 5,970 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 19m | $158K – $231K | $248K – $324K | $255K – $341K | $48,662 | 9,086 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 36m | $196K – $286K | $306K – $401K | $315K – $422K | $60,219 | 12,987 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 58m | $226K – $331K | $353K – $463K | $363K – $488K | $69,700 | 14,717 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 48m | $270K – $422K | $420K – $588K | $433K – $620K | $86,451 | 17,422 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 17m | $313K – $489K | $486K – $680K | $501K – $719K | $100,259 | 22,141 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 28m | $502K – $917K | $780K – $1,276K | $801K – $1,341K | $177,344 | 44,075 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,933 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Brisbane: where you’d land
- Archerfield Airport YBAF
Business-aviation airport · 4,859 ft runway · 20 min to centre · customs - Brisbane Airport YBBN
Major hub · 11,680 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Paris: where you’d land
- Paris–Le Bourget Airport LFPB
Business-aviation airport · 9,843 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Toussus-le-Noble Airport LFPN
Business-aviation airport · 3,609 ft runway · 40 min to centre - Paris Charles de Gaulle Airport LFPG
Major hub · 13,829 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 39.2 h | 5,484 kg | $45,948 |
| Ligne régulière, économique | 22.9 h | 1654 kg | Typically $1,985–$4,963 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.4 h | 6617 kg | Typically $8,272–$19,852 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.