Coût d’un jet privé
Grand Cayman → Pékin
Un vol privé de Grand Cayman à Pékin parcourt 7,104 milles nautiques (13,156 km) et dure environ 30h 10m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $117K – $174K l’aller simple — soit environ $36,312 par siège.
7,104 nm
Distance orthodromique
30h 10m
Temps de vol (turbopropulseur)
31.2h vs 19h
Porte-à-porte, privé vs ligne régulière
4,331 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1316 kg)
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 6 fuel stops | 30h 10m | $117K – $174K | $183K – $243K | $188K – $256K | $36,312 | 4,331 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 7 fuel stops | 24h 45m | $112K – $160K | $176K – $226K | $182K – $239K | $33,967 | 4,737 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 4 escales carburant | 20h 13m | $127K – $185K | $199K – $260K | $206K – $277K | $39,003 | 7,254 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 3 escales carburant | 18h 42m | $155K – $227K | $243K – $318K | $252K – $339K | $47,821 | 10,288 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 2 escales carburant | 17h 15m | $178K – $260K | $277K – $364K | $287K – $389K | $54,750 | 11,551 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 1 escale carburant | 16h 10m | $209K – $327K | $325K – $456K | $337K – $488K | $67,056 | 13,536 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 15h 33m | $255K – $397K | $396K – $553K | $411K – $592K | $81,481 | 17,855 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 16h 30m | $409K – $744K | $637K – $1,038K | $658K – $1,103K | $144,098 | 35,514 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aircraft that fly Grand Cayman–Pékin non-stop
Grand Cayman: where you’d land
- Owen Roberts International Airport MWCR
Airport with private terminal · 6,596 ft runway · 10 min to centre · customs
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 31.2 h | 4,331 kg | $36,312 |
| Ligne régulière, économique | 19 h | 1316 kg | Typically $1,579–$3,947 |
| Ligne régulière, première / affaires | 18.5 h | 5263 kg | Typically $6,578–$15,788 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.