Paris → Queenstown
Un vol privé de Paris à Queenstown parcourt 10,199 milles nautiques (18,889 km) et dure environ 43h 29m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $168K – $250K l’aller simple — soit environ $52,205 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 29m | $168K – $250K | $263K – $350K | $268K – $363K | $52,205 | 6,241 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 35h 22m | $159K – $228K | $250K – $321K | $256K – $334K | $48,319 | 6,769 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 05m | $182K – $265K | $285K – $372K | $292K – $389K | $55,885 | 10,438 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 29m | $218K – $319K | $340K – $447K | $349K – $468K | $67,200 | 14,571 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 43m | $253K – $371K | $394K – $518K | $404K – $543K | $78,046 | 16,562 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 30m | $303K – $474K | $471K – $661K | $484K – $693K | $97,205 | 19,679 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 52m | $353K – $553K | $548K – $768K | $563K – $807K | $113,264 | 25,110 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 58m | $593K – $1,078K | $924K – $1,504K | $945K – $1,569K | $208,892 | 51,619 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,199 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Paris: where you’d land
- Paris–Le Bourget Airport LFPB
Business-aviation airport · 9,843 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Toussus-le-Noble Airport LFPN
Business-aviation airport · 3,609 ft runway · 40 min to centre - Paris Charles de Gaulle Airport LFPG
Major hub · 13,829 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Queenstown: where you’d land
- Queenstown Airport NZQN
Airport with private terminal · 6,204 ft runway · 15 min to centre · customs
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44.5 h | 6,241 kg | $52,205 |
| Ligne régulière, économique | 25.6 h | 1889 kg | Typically $2,267–$5,667 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.1 h | 7556 kg | Typically $9,445–$22,667 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.