Rio de Janeiro → Séoul
Un vol privé de Rio de Janeiro à Séoul parcourt 9,786 milles nautiques (18,124 km) et dure environ 41h 15m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ €146K – €218K l’aller simple — soit environ €45,480 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 15m | €146K – €218K | €228K – €305K | €234K – €316K | €45,480 | 5,922 kg |
| Jet très léger Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 escales carburant | 34h 15m | €142K – €203K | €223K – €286K | €229K – €299K | €43,138 | 6,555 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 escales carburant | 28h 06m | €162K – €236K | €254K – €332K | €261K – €347K | €49,769 | 10,085 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 33m | €194K – €284K | €303K – €397K | €311K – €417K | €59,730 | 14,055 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 49m | €225K – €330K | €350K – €460K | €360K – €483K | €69,299 | 15,960 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 37m | €269K – €421K | €418K – €586K | €430K – €616K | €86,203 | 18,943 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 01m | €313K – €490K | €485K – €680K | €499K – €716K | €100,302 | 24,142 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 22h 19m | €501K – €918K | €779K – €1,276K | €798K – €1,336K | €177,434 | 48,071 kg |
Estimations de la rédaction fondées sur les tarifs horaires de référence 2026 ; les catégories grisées sont trop petites pour votre groupe. Les prix aller simple incluent une part du retour à vide ; « 2–3 jours » ajoute les nuitées de l’équipage et les minimums quotidiens. En haute saison, comptez 20–40 % de plus ; les vols à vide peuvent coûter 50–75 % de moins. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
À 9,786 nm, c’est hors de portée même des jets ultra-long-courriers ; prévoyez une ou plusieurs escales carburant d’environ 45 minutes chacune.
Rio de Janeiro : où vous atterririez
- Aéroport de Jacarepaguá SBJR
Aéroport d’aviation d’affaires · piste de 2,952 ft · 50 min du centre-ville - Aéroport de Rio de Janeiro-Santos Dumont SBRJ
Aéroport avec terminal privé · piste de 4,341 ft · 10 min du centre-ville - Aéroport international de Rio de Janeiro-Galeão SBGL
Grand hub · piste de 13,123 ft · 40 min du centre-ville · customs · 24h
Séoul : où vous atterririez
- Aéroport international de Séoul-Gimpo RKSS
Aéroport avec terminal privé · piste de 11,811 ft · 35 min du centre-ville · customs - Aéroport international d'Incheon RKSI
Grand hub · piste de 13,123 ft · 60 min du centre-ville · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (Turbopropulseur) | 42.3 h | 5,922 kg | €45,480 |
| Ligne régulière, économique | 24.7 h | 1812 kg | Généralement €2,001–€5,002 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.2 h | 7250 kg | Généralement €8,337–€20,009 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.