Séoul → Rio de Janeiro
Un vol privé de Séoul à Rio de Janeiro parcourt 9,786 milles nautiques (18,124 km) et dure environ 41h 15m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $159K – $236K l’aller simple — soit environ $49,435 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 15m | $159K – $236K | $248K – $331K | $254K – $344K | $49,435 | 5,922 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 15m | $154K – $221K | $242K – $311K | $249K – $325K | $46,889 | 6,555 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 06m | $176K – $257K | $276K – $361K | $283K – $378K | $54,097 | 10,085 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 33m | $211K – $309K | $329K – $432K | $338K – $453K | $64,924 | 14,055 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 49m | $244K – $358K | $380K – $500K | $391K – $525K | $75,325 | 15,960 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 37m | $292K – $457K | $455K – $637K | $467K – $669K | $93,699 | 18,943 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 01m | $340K – $532K | $527K – $740K | $542K – $779K | $109,024 | 24,142 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 22h 19m | $545K – $998K | $847K – $1,387K | $868K – $1,452K | $192,863 | 48,071 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
Vous planifiez vraiment ce voyage ?
Nous enverrons votre liaison à des opérateurs et courtiers vérifiés pour de vrais devis — gratuit, sans engagement. Vous savez déjà à quoi ressemble un prix juste.
Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,786 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Séoul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Rio de Janeiro: where you’d land
- Jacarepaguá Airport SBJR
Business-aviation airport · 2,952 ft runway · 50 min to centre - Rio de Janeiro Santos Dumont Airport SBRJ
Airport with private terminal · 4,341 ft runway · 10 min to centre - Rio de Janeiro/Galeão International Airport SBGL
Major hub · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42.3 h | 5,922 kg | $49,435 |
| Ligne régulière, économique | 24.7 h | 1812 kg | Typically $2,175–$5,437 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.2 h | 7250 kg | Typically $9,062–$21,749 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.