Baie de San Francisco → Maurice
Un vol privé de Baie de San Francisco à Maurice parcourt 9,769 milles nautiques (18,093 km) et dure environ 41h 11m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $159K – $236K l’aller simple — soit environ $49,365 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 11m | $159K – $236K | $248K – $331K | $254K – $343K | $49,365 | 5,913 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 12m | $154K – $221K | $242K – $311K | $248K – $324K | $46,829 | 6,546 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 04m | $176K – $256K | $275K – $360K | $283K – $377K | $54,023 | 10,070 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 30m | $210K – $308K | $328K – $431K | $337K – $452K | $64,829 | 14,033 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 47m | $244K – $358K | $380K – $500K | $390K – $525K | $75,212 | 15,935 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 35m | $292K – $457K | $454K – $636K | $466K – $668K | $93,553 | 18,913 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 59m | $340K – $531K | $526K – $738K | $541K – $777K | $108,848 | 24,102 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 22h 17m | $544K – $996K | $846K – $1,385K | $867K – $1,450K | $192,550 | 47,990 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,769 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Baie de San Francisco: where you’d land
- Oakland International Airport KOAK
Airport with private terminal · 10,520 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - San José Mineta International Airport KSJC
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - San Francisco International Airport KSFO
Major hub · 11,870 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Maurice: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42.2 h | 5,913 kg | $49,365 |
| Ligne régulière, économique | 24.7 h | 1809 kg | Typically $2,171–$5,428 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.2 h | 7237 kg | Typically $9,046–$21,711 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.