Séoul → Santiago
Un vol privé de Séoul à Santiago parcourt 9,914 milles nautiques (18,360 km) et dure environ 41h 42m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $161K – $239K l’aller simple — soit environ $49,954 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 42m | $161K – $239K | $251K – $335K | $257K – $347K | $49,954 | 5,987 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 36m | $156K – $223K | $245K – $314K | $251K – $328K | $47,329 | 6,621 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 24m | $178K – $259K | $278K – $364K | $286K – $381K | $54,648 | 10,193 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 50m | $213K – $312K | $332K – $436K | $341K – $457K | $65,625 | 14,214 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 06m | $247K – $362K | $385K – $506K | $395K – $531K | $76,163 | 16,145 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 54m | $296K – $463K | $460K – $645K | $472K – $677K | $94,779 | 19,170 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 17m | $344K – $539K | $534K – $748K | $549K – $787K | $110,330 | 24,440 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 21m | $578K – $1,051K | $902K – $1,467K | $923K – $1,532K | $203,697 | 50,281 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,914 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Séoul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42.7 h | 5,987 kg | $49,954 |
| Ligne régulière, économique | 25 h | 1836 kg | Typically $2,203–$5,508 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.5 h | 7344 kg | Typically $9,180–$22,032 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.