Singapour → Medellín
Un vol privé de Singapour à Medellín parcourt 10,350 milles nautiques (19,169 km) et dure environ 44h 01m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $170K – $253K l’aller simple — soit environ $52,821 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 44h 01m | $170K – $253K | $266K – $354K | $271K – $367K | $52,821 | 6,318 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 11 fuel stops | 36h 31m | $165K – $236K | $259K – $332K | $265K – $346K | $50,052 | 6,991 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 27m | $184K – $268K | $288K – $377K | $295K – $394K | $56,539 | 10,566 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 49m | $221K – $323K | $344K – $452K | $353K – $473K | $68,031 | 14,760 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 25h 03m | $256K – $376K | $399K – $525K | $409K – $550K | $79,040 | 16,781 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 49m | $307K – $481K | $477K – $670K | $490K – $702K | $98,487 | 19,948 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 10m | $358K – $560K | $555K – $779K | $570K – $818K | $114,813 | 25,463 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 18m | $600K – $1,093K | $936K – $1,524K | $957K – $1,589K | $211,635 | 52,325 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,350 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Singapour: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Medellín: where you’d land
- Olaya Herrera Airport SKMD
Airport with private terminal · 8,202 ft runway · 10 min to centre - José María Córdova International Airport SKRG
Major hub · 11,483 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 45 h | 6,318 kg | $52,821 |
| Ligne régulière, économique | 25.9 h | 1917 kg | Typically $2,300–$5,751 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.4 h | 7667 kg | Typically $9,584–$23,002 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.