Costo di un jet privato
Shenzhen → Los Angeles
Un volo privato da Shenzhen a Los Angeles copre 6,274 miglia nautiche (11,620 km) e richiede circa 26h 27m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $102K – $152K a tratta — circa $31,839 a posto.
6,274 nm
Distanza ortodromica
26h 27m
Tempo di volo (turboelica)
27.5h vs 17.2h
Porta a porta, privato vs linea
3,798 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1162 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 26h 27m | $102K – $152K | $160K – $213K | $166K – $226K | $31,839 | 3,798 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 21h 45m | $98,341 – $141K | $155K – $198K | $161K – $212K | $29,882 | 4,164 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 18h 14m | $115K – $168K | $181K – $236K | $188K – $253K | $35,409 | 6,545 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 16h 04m | $133K – $195K | $207K – $272K | $216K – $293K | $40,929 | 8,837 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 15h 26m | $160K – $234K | $250K – $328K | $260K – $353K | $49,281 | 10,343 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 14h 24m | $187K – $293K | $291K – $408K | $304K – $440K | $60,009 | 12,057 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 13h 51m | $228K – $355K | $355K – $496K | $370K – $535K | $72,960 | 15,910 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 14h 41m | $366K – $666K | $572K – $929K | $593K – $994K | $129,011 | 31,630 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Shenzhen–Los Angeles non-stop
Shenzhen: where you’d land
- Aeroporto Internazionale di Shenzhen Bao’an ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 27.5 h | 3,798 kg | $31,839 |
| Linea aerea, economy | 17.2 h | 1162 kg | Typically $1,394–$3,486 |
| Linea aerea, first / business | 16.7 h | 4648 kg | Typically $5,810–$13,943 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.