Especificaciones, precios y costos operativos de todos los principales jets ejecutivos y turbohélices.
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El Praetor 500 es el hermano mediano del Praetor 600, mejorado a partir del Legacy 450 con un alcance de 3,340 nm que permite auténticos vuelos de costa a costa de EE. UU. con reservas. Comparte los mandos de vuelo eléctricos de la familia, la cabina de suelo plano de seis pies y la cabina de mando Pro Line Fusion, y NetJets lo seleccionó como tipo de flota en 2023.
El Legacy 500 fue el primer jet mediano con mandos de vuelo eléctricos completos e introdujo en 2014 una cabina de suelo plano de seis pies que redefinió las expectativas de la clase. Se entregaron unos 80 antes de que evolucionara al Praetor 600, y muchos se han actualizado desde entonces al estándar Praetor mediante el programa de conversión de Embraer.
El Legacy 450 acortó el Legacy 500 para competir en el segmento ligero-mediano, conservando los mandos de vuelo eléctricos y la cabina de suelo plano en la que se puede estar de pie. Solo se construyeron 58 entre 2015 y 2019 antes de que el Praetor 500 lo sustituyera, y Embraer ofrece una vía de actualización de fábrica a las prestaciones del Praetor 500.
El Hawker 900XP añadió winglets, motores TFE731-50R y aviónica Pro Line 21 a la serie 800, ampliando el alcance a 2,818 nm y mejorando las prestaciones en calor y altitud. Producido hasta la quiebra de Hawker Beechcraft en 2013, representa la versión más refinada de la clásica cabina mediana Hawker.
El Citation Latitude llevó en 2015 una cabina ancha de suelo plano en la que se puede estar de pie a la clase mediana y se convirtió rápidamente en el jet mediano más vendido del mundo, en gran parte gracias a un pedido de NetJets de hasta 200 aviones. Combina un alcance de 2,700 nm con un excelente rendimiento en pistas cortas y aviónica Garmin G5000.
El Hawker 800XP es la versión más numerosa de la línea Hawker 800 de diseño británico que Raytheon produjo en Wichita entre 1995 y 2005. Su amplia cabina de pie, su robusta célula y su alcance de 2,540 nm lo convirtieron en el jet mediano de chárter por excelencia de su época, y sus bajos precios de compra lo mantienen popular pese a sus sistemas más antiguos.
El Learjet 60XR modernizó el Learjet 60, de ascenso rápido, con aviónica Pro Line 21 y un interior rediseñado, conservando los motores PW305A que lo llevan a 41,000 ft en menos de 20 minutos. Su cabina mediana en la que se puede estar de pie y su alcance de 2,405 nm llegan a algunos de los precios más bajos del segmento, a cambio de una mayor necesidad de pista.
El XLS Gen2 fue la cuarta generación de la familia Citation Excel, con una cabina renovada con nuevos asientos, iluminación y una entrada rediseñada, conservando la cabina de mando Pro Line 21 y el alcance de 2,100 nm. Sirvió de puente hasta que el Citation Ascend entró en servicio a finales de 2025 y hereda la reputación de fiabilidad y bajos costes de la línea Excel.
El Citation Ascend es la quinta generación de la familia 560XL e introduce una cabina de suelo plano, ventanillas más grandes, aviónica Garmin G5000 con autoacelerador y motores PW545D más eficientes. Certificado en noviembre de 2025 con las primeras entregas ese diciembre, sucede al XLS Gen2 y se lanzó con NetJets como cliente de flota.
El Citation Excel unió un fuselaje acortado del Citation X con un ala recta y motores PW545 para crear el jet mediano de mayor éxito de su generación, actualizado después como XLS con más empuje y aviónica Honeywell Primus 1000. Se entregaron casi 700 Excel y XLS, y el tipo sigue siendo un caballo de batalla del chárter, valorado por su cabina de pie y su capacidad en pistas cortas.
Estimaciones. Los costes operativos y los precios de segunda mano se modelan a partir de referencias del sector y se actualizan trimestralmente.