Londres → Queenstown
Un vol privé de Londres à Queenstown parcourt 10,219 milles nautiques (18,925 km) et dure environ 43h 33m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $168K – $250K l’aller simple — soit environ $52,283 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 33m | $168K – $250K | $263K – $350K | $269K – $363K | $52,283 | 6,251 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 35h 25m | $159K – $228K | $250K – $321K | $256K – $335K | $48,385 | 6,779 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 08m | $182K – $266K | $285K – $373K | $292K – $390K | $55,969 | 10,454 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 31m | $218K – $320K | $341K – $448K | $350K – $469K | $67,306 | 14,596 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 46m | $253K – $372K | $394K – $519K | $405K – $544K | $78,173 | 16,590 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 33m | $304K – $475K | $472K – $662K | $485K – $694K | $97,370 | 19,713 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 54m | $354K – $554K | $549K – $770K | $564K – $809K | $113,463 | 25,155 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 01m | $594K – $1,080K | $926K – $1,507K | $947K – $1,572K | $209,243 | 51,709 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,219 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Londres: where you’d land
- Farnborough Airport EGLF
Aéroport d’aviation d’affaires · piste de 8,005 ft · 60 min du centre-ville · douane - London Biggin Hill Airport EGKB
Aéroport d’aviation d’affaires · piste de 5,925 ft · 40 min du centre-ville · douane - London City Airport EGLC
Aéroport avec terminal privé · piste de 4,948 ft · 25 min du centre-ville · douane
Queenstown: where you’d land
- Queenstown Airport NZQN
Airport with private terminal · 6,204 ft runway · 15 min to centre · customs
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44.5 h | 6,251 kg | $52,283 |
| Ligne régulière, économique | 25.6 h | 1892 kg | Typically $2,271–$5,677 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.1 h | 7570 kg | Typically $9,462–$22,710 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.