Coût d’un jet privé
Montréal → Pékin
Un vol privé de Montréal à Pékin parcourt 5,641 milles nautiques (10,447 km) et dure environ 24h 12m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $94,201 – $140K l’aller simple — soit environ $29,253 par siège.
5,641 nm
Distance orthodromique
24h 12m
Temps de vol (turbopropulseur)
25.2h vs 15.9h
Porte-à-porte, privé vs ligne régulière
3,473 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1045 kg)
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 5 escales carburant | 24h 12m | $94,201 – $140K | $147K – $196K | $153K – $209K | $29,253 | 3,473 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 6 fuel stops | 20h 03m | $91,222 – $130K | $144K – $184K | $150K – $197K | $27,690 | 3,837 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 3 escales carburant | 15h 59m | $101K – $147K | $158K – $206K | $165K – $223K | $30,929 | 5,735 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 2 escales carburant | 14h 37m | $122K – $178K | $190K – $249K | $199K – $270K | $37,439 | 8,045 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 2 escales carburant | 14h 04m | $147K – $214K | $229K – $300K | $239K – $325K | $45,109 | 9,421 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 1 escale carburant | 13h 03m | $171K – $266K | $266K – $372K | $278K – $404K | $54,633 | 10,929 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 12h 34m | $208K – $324K | $324K – $452K | $339K – $491K | $66,459 | 14,426 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 13h 19m | $334K – $606K | $522K – $847K | $543K – $912K | $117,501 | 28,666 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aircraft that fly Montréal–Pékin non-stop
Montréal: where you’d land
- Montréal Saint-Hubert Airport CYHU
Business-aviation airport · 7,800 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Montréal-Trudeau International Airport CYUL
Major hub · 11,000 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 25.2 h | 3,473 kg | $29,253 |
| Ligne régulière, économique | 15.9 h | 1045 kg | Typically $1,254–$3,134 |
| Ligne régulière, première / affaires | 15.4 h | 4179 kg | Typically $5,223–$12,536 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.