Voci, leggende e cose che la gente giura siano vere
Ogni storia sui jet privati sentita a una cena — il 747 placcato d'oro, i biscotti da $3,000, il jet che sale più di un caccia — verificata ed etichettata con onestà.
“I proprietari frazionati condividono uno specifico jet con poche altre persone.”
Sulla carta, sì: compri una quota di 1/16 o 1/8 di uno specifico aereo con una marca di immatricolazione, ed è quello che possiedi a fini fiscali e legali. In pratica, non ci voli quasi mai. NetJets, Flexjet e i loro concorrenti gestiscono una flotta condivisa e mandano l'aereo della tua categoria che si trova più vicino — è questo il punto. 'Lo specifico aereo' è una finzione legale con un certificato di immatricolazione.
“NetJets è di proprietà di Warren Buffett.”
NetJets è una controllata al 100% di Berkshire Hathaway dal 1998, quando la società di Buffett acquistò Executive Jet Aviation per 725 milioni di dollari. Quindi è di proprietà della società che Buffett guidava, e lui ne fu cliente prima di diventarne proprietario — comprò una quota nel 1995 e ha detto che l'acquisto fu innescato dall'entusiasmo della sua famiglia. Buffett ha lasciato la carica di CEO di Berkshire alla fine del 2025; la proprietà non è cambiata.
“Boom riporterà il volo supersonico entro il 2029, e i jet privati supersonici sono i prossimi.”
L'Overture di Boom è un aereo di linea — 64–80 posti, per compagnie come United e American — e il programma stesso dell'azienda punta alla certificazione e all'entrata in servizio nel 2029, una data che gli analisti indipendenti si aspettano ampiamente scivoli negli anni Trenta. Il dimostratore XB-1 di Boom è effettivamente diventato supersonico nel gennaio 2025, un traguardo reale. Ma un *business* jet supersonico non è nella roadmap di Boom, e l'unica azienda che ne stava costruendo uno, Aerion, è crollata nel 2021.