Voci, leggende e cose che la gente giura siano vere
Ogni storia sui jet privati sentita a una cena — il 747 placcato d'oro, i biscotti da $3,000, il jet che sale più di un caccia — verificata ed etichettata con onestà.
“Elon Musk ha offerto 5.000 dollari a un adolescente per chiudere l'account che tracciava il suo jet.”
Vero, e ben documentato. A fine 2021 Musk scrisse in privato a Jack Sweeney, allora studente diciannovenne che gestiva @ElonJet, offrendo 5.000 $ per cancellarlo, citando motivi di sicurezza. Sweeney rilanciò a 50.000 $; Musk rifiutò, dicendo che 'non sembrava giusto pagare per far chiudere questa cosa'. L'account sopravvisse fino a dicembre 2022, quando Twitter — ormai di proprietà di Musk — lo sospese.
“Qualcuno ha pagato 177 dollari per un panino al pollo su un jet privato.”
Documentato e dettagliato voce per voce. Nel 2024 al broker charter Ironbird Partners furono quotati 177,05 $ per una singola confezione con panino al pollo alla griglia per una partenza da Jackson Hole, Wyoming: 51,98 $ per il cibo, 16,95 $ di tariffa aeroportuale, 8,11 $ di imposta sulle vendite e 100 $ di 'commissione di servizio' per procurarlo e consegnarlo. Il broker trovò localmente un pasto equivalente per 67 $. La società di catering difese la commissione come copertura del coordinamento e della consegna in area airside.
“Il Learjet in origine era un caccia svizzero.”
Sostanzialmente vero. L'ala, il carrello principale e la disposizione dei serbatoi del Learjet 23 furono presi direttamente dall'FFA P-16, un caccia d'attacco al suolo svizzero che l'aeronautica svizzera cancellò nel 1958 dopo che due prototipi si erano schiantati. Bill Lear acquistò il lavoro di progettazione, fondò la Swiss American Aircraft Corporation, aggiunse una nuova fusoliera e due motori, poi trasferì tutto a Wichita. Il primo business jet a portare il suo nome è l'ala di un caccia con un ufficio imbullonato sopra.
“Teterboro ha un limite di peso che tiene fuori i 747 e gli aerei di linea.”
Vero. Teterboro, la porta d'accesso dell'aviazione d'affari a Manhattan, applica dalla fine degli anni Sessanta un peso massimo al decollo di 100.000 lb, una regola poi scritta nella legge federale dopo le lamentele dei residenti per il rumore. Un Boeing 747 a pieno carico pesa 800.000 lb, quindi non ci va nemmeno vicino. Gli aerei oltre le 75.000 lb hanno bisogno di un'autorizzazione preventiva. Il limite è il motivo per cui Teterboro è un mare di Gulfstream e Global anziché di 737.
“Il Global 7500 ha una vera camera da letto con un letto vero.”
Ce l'ha. I Global 7500 e 8000 di Bombardier sono commercializzati attorno a una cabina a quattro zone la cui zona più arretrata può essere una cabina privata con un letto fisso a grandezza naturale — non un divano trasformabile — più una toilette privata e una doccia opzionale. I Gulfstream G700/G800 e il Falcon 10X offrono lo stesso. La distinzione che conta è che il letto è un'installazione fissa con un materasso, a differenza dei sedili reclinabili e dei divani dei jet più piccoli.
“Alcuni jet privati hanno una doccia a bordo.”
Sì, e non solo gli aerei di linea convertiti. Una doccia è un'opzione sui Gulfstream G650ER, G700 e G800, sui Bombardier Global 7500/8000 e sui Falcon 8X/10X, di solito nella toilette posteriore. Sui business jet Boeing e Airbus, le docce sono un lusso standard da decenni, e il 747 del Sultano del Brunei ha bagni completi. Il problema è l'acqua: le docce dei business jet ne portano abbastanza per pochi minuti ciascuna, e ogni gallone è peso.
“Il jet di Elvis Presley aveva cinture di sicurezza placcate in oro.”
Vero, e ancora in esposizione a Graceland. Elvis acquistò un Convair 880 del 1958 da Delta nel 1975, lo chiamò *Lisa Marie* come la figlia e spese più di 800.000 $ per riallestirlo con una camera da letto, una sala riunioni, un salotto, lavandini del bagno con pagliuzze d'oro, poltrone in pelle scamosciata e fibbie delle cinture di sicurezza placcate in oro a 24 carati — compresa una sul letto, perché le norme richiedevano un sistema di ritenuta. Era l'aereo di linea privato più stravagante del suo tempo.
“Il jet di Hugh Hefner aveva un letto rotondo e una discoteca privata.”
Vero. Il *Big Bunny*, un McDonnell Douglas DC-9-32 dipinto di nero consegnato a Playboy nel 1969 per circa 5,5 milioni di dollari, aveva un letto ovale con lenzuola di seta e un copriletto di pelliccia nella suite posteriore di Hefner, un soggiorno, una cucina di bordo, un cinema con sistema video e una pista da ballo con luci che l'azienda chiamava discoteca. L'equipaggio era composto da 'Jet Bunnies' addestrate da Continental Airlines. Playboy lo vendette nel 1975.