“Algunos jets privados tienen ducha a bordo.”
Veredicto: Sí, y no solo los aviones de línea convertidos. La ducha es una opción en los Gulfstream G650ER, G700 y G800, los Bombardier Global 7500/8000 y los Falcon 8X/10X, normalmente en el lavabo trasero. En los jets ejecutivos de Boeing y Airbus, las duchas son un lujo estándar desde hace décadas, y el 747 del sultán de Brunéi tiene baños completos. El problema es el agua: las duchas de los jets ejecutivos llevan lo justo para unos minutos cada una, y cada galón es peso.
El agua en una aeronave es un compromiso. El sistema de ducha de un Global 7500 almacena unos 30–40 galones, suficiente para dos o tres duchas cortas en un vuelo de 14 horas, y el tanque, la bomba, el calentador y el desagüe añaden unas 200–300 lb. Gulfstream ofrece ducha en el lavabo trasero del G650ER desde alrededor de 2015, y la convirtió en un rasgo distintivo de la gran suite del G700. La opción de ducha del Falcon 8X de Dassault se lanzó en 2017.
En las cabinas más grandes la ingeniería es más sencilla: un Boeing BBJ o un Airbus ACJ pueden dedicar una habitación entera a un baño con una ducha en condiciones y una pared de espejo, y Lufthansa Technik y Jet Aviation han construido decenas. El avión del emir de Qatar y el Air Drake son ejemplos bien documentados.
El detalle curioso es la presión. Los diferenciales de presión de cabina y la necesidad de desaguar con seguridad hacen que las duchas de los jets ejecutivos tengan rociadores de bajo caudal y un temporizador; algunos propietarios las describen como adecuadas más que lujosas. Nadie se remoja en una bañera a 45,000 ft: las bañeras se han propuesto y rechazado durante décadas por motivos de peso y de oleaje del agua, aunque un concepto de Airbus incluyó una, célebremente.
Así que: cierto, útil en los vuelos más largos y menos común de lo que sugieren los folletos, porque la mayoría de los compradores prefiere los asientos adicionales.
Fuentes: gulfstream.com · bombardier.com · dassaultfalcon.com
