Rumores, leyendas y cosas que la gente jura que son ciertas
Todas las historias de jets privados que ha oído en una cena —el 747 bañado en oro, las galletas de $3,000, el jet que trepa más rápido que un caza—, verificadas y etiquetadas con honestidad.
“Elon Musk le ofreció $5,000 a un adolescente para que cerrara la cuenta que rastreaba su jet.”
Cierto, y bien documentado. A finales de 2021 Musk envió un mensaje directo a Jack Sweeney, entonces un estudiante de 19 años que gestionaba @ElonJet, ofreciéndole $5,000 por borrarla, alegando motivos de seguridad. Sweeney contraofertó $50,000; Musk declinó, diciendo que 'no le parecía correcto pagar para cerrar esto'. La cuenta sobrevivió hasta diciembre de 2022, cuando Twitter —para entonces propiedad de Musk— la suspendió.
“Alguien pagó $177 por un sándwich de pollo en un jet privado.”
Documentado y desglosado. En 2024 el bróker de chárter Ironbird Partners recibió un presupuesto de $177.05 por una sola caja con un sándwich de pollo a la parrilla para una salida desde Jackson Hole, Wyoming: $51.98 por la comida, $16.95 de tasa aeroportuaria, $8.11 de impuesto sobre ventas y $100 de 'tarifa de servicio' por conseguirlo y entregarlo. El bróker consiguió una comida equivalente en la zona por $67. La empresa de catering defendió la tarifa como cobertura de la coordinación y la entrega en zona restringida.
“El Learjet fue originalmente un caza suizo.”
Esencialmente cierto. El ala, el tren de aterrizaje principal y la disposición de los tanques de combustible del Learjet 23 se tomaron directamente del FFA P-16, un caza de ataque a tierra suizo que la Fuerza Aérea Suiza canceló en 1958 tras estrellarse dos prototipos. Bill Lear compró el trabajo de diseño, fundó la Swiss American Aircraft Corporation, añadió un fuselaje nuevo y dos motores, y luego se lo llevó todo a Wichita. El primer jet ejecutivo que llevó su nombre es el ala de un caza con una oficina atornillada encima.
“Teterboro tiene un límite de peso que mantiene fuera a los 747 y a los aviones de línea.”
Cierto. Teterboro, la puerta de entrada de la aviación ejecutiva a Manhattan, aplica desde finales de los años sesenta un peso máximo de despegue de 100,000 lb, una norma que más tarde se incorporó a la ley federal tras las quejas por ruido de los vecinos. Un Boeing 747 pesa 800,000 lb cargado, así que ni se acerca. Las aeronaves de más de 75,000 lb necesitan permiso previo. El límite es la razón de que Teterboro sea un mar de Gulfstream y Global en lugar de 737.
“El Global 7500 tiene un dormitorio de verdad con una cama de verdad.”
Lo tiene. Los Global 7500 y 8000 de Bombardier se comercializan en torno a una cabina de cuatro zonas cuya zona más trasera puede ser un camarote privado con una cama permanente de tamaño completo —no un diván convertible—, además de un lavabo en suite y una ducha opcional. Los Gulfstream G700/G800 y el Falcon 10X ofrecen lo mismo. La distinción que importa es que la cama es una instalación fija con colchón, a diferencia de los asientos abatibles y los divanes de los jets más pequeños.
“Algunos jets privados tienen ducha a bordo.”
Sí, y no solo los aviones de línea convertidos. La ducha es una opción en los Gulfstream G650ER, G700 y G800, los Bombardier Global 7500/8000 y los Falcon 8X/10X, normalmente en el lavabo trasero. En los jets ejecutivos de Boeing y Airbus, las duchas son un lujo estándar desde hace décadas, y el 747 del sultán de Brunéi tiene baños completos. El problema es el agua: las duchas de los jets ejecutivos llevan lo justo para unos minutos cada una, y cada galón es peso.
“El jet de Elvis Presley tenía cinturones de seguridad bañados en oro.”
Cierto, y sigue expuesto en Graceland. Elvis compró un Convair 880 de 1958 a Delta en 1975, lo bautizó *Lisa Marie* en honor a su hija y gastó más de $800,000 en reformarlo con un dormitorio, una sala de reuniones, un salón, lavabos con motas de oro, sillones de ante y hebillas de cinturón bañadas en oro de 24 quilates, incluida una en la cama, porque la normativa exigía una sujeción. Fue el avión de línea privado más extravagante de su época.
“El jet de Hugh Hefner tenía una cama redonda y su propia discoteca.”
Cierto. El *Big Bunny*, un McDonnell Douglas DC-9-32 pintado de negro y entregado a Playboy en 1969 por unos $5.5 millones, tenía una cama ovalada con sábanas de seda y una colcha de piel en la suite trasera de Hefner, una sala de estar, una cocina, un sistema de cine y video, y una pista de baile con iluminación que la compañía llamaba discoteca. Lo atendían las 'Jet Bunnies', entrenadas por Continental Airlines. Playboy lo vendió en 1975.