Le glossaire de l’aviation privée
104 termes expliqués en langage clair — d’ACMI à wet lease.
A
ARGUS Platinum sécurité
ARGUS International classe les exploitants d’affrètement en trois niveaux : Gold, fondé sur un examen des certificats, des historiques des pilotes et des dossiers d’accidents ; Gold Plus, qui ajoute un audit sur site ; et Platinum, qui exige un système de gestion de la sécurité opérationnel et un plan d’intervention d’urgence, renouvelé par audit tous les deux ans. Seule une petite minorité d’exploitants détient le Platinum. ARGUS produit aussi des rapports TripCHEQ qui vérifient un appareil et un équipage précis dans sa base de données pour un vol donné. Lorsqu’un exploitant ou un courtier se présente comme « noté ARGUS », demandez quel niveau : Gold est un contrôle documentaire et un plancher raisonnable, Platinum est la marque d’un exploitant qui a sérieusement investi dans sa culture de sécurité.
I
IS-BAO sécurité
L’International Standard for Business Aircraft Operations est un code de bonnes pratiques publié par l’International Business Aviation Council et audité par des tiers accrédités. Il s’articule autour d’un système de gestion de la sécurité et comporte trois stades : le Stage 1 montre que le SMS est en place, le Stage 2 qu’il fonctionne et gère les risques, et le Stage 3 que la sécurité est ancrée dans la culture et maintenue dans le temps. Contrairement à ARGUS et Wyvern, l’IS-BAO est utilisé par les départements aviation d’entreprise et les exploitants privés aussi bien que par les sociétés d’affrètement, et il est reconnu dans le monde entier, y compris par les régulateurs des pays EASA. Le Stage 3 est le plus exigeant des trois niveaux et demande des années à atteindre.
S
Système de gestion de la sécurité (SMS) sécurité
Un système de gestion de la sécurité est la méthode structurée par laquelle un exploitant identifie les dangers, évalue les risques, signale les incidents sans chercher de coupable et vérifie que les correctifs fonctionnent réellement. Il est obligatoire pour les détenteurs d’AOC EASA et, depuis 2024, pour les exploitants américains Part 135, qui ont jusqu’en 2027 pour s’y conformer, et il constitue l’ossature des audits ARGUS Platinum, Wyvern Wingman et IS-BAO. Pour un client, les signes visibles d’un SMS qui fonctionne sont des évaluations des risques avant chaque voyage, une volonté d’annuler ou de retarder pour cause de météo ou de fatigue, et une culture où les pilotes ne sont pas sanctionnés pour avoir dit non. Un exploitant qui n’a jamais refusé un vol pour des raisons de sécurité n’est pas nécessairement un exploitant sûr.
W
WYVERN Wingman sécurité
Wyvern est un auditeur américain de sécurité aérienne, et Wingman est sa plus haute certification pour les exploitants d’affrètement. Pour l’obtenir, un exploitant se soumet à un audit sur site selon la norme Wyvern couvrant l’expérience et la formation des pilotes, la maintenance, le système de gestion de la sécurité et la réponse aux urgences, et doit la conserver par des audits tous les 24 mois. Wyvern produit aussi des rapports PASS, des synthèses d’une page qu’un courtier peut obtenir pour un vol précis, indiquant l’appareil, l’exploitant, les heures des pilotes et le statut d’audit ; demander un rapport PASS avant de payer est une démarche de vérification simple et efficace. Wingman est comparable à ARGUS Platinum ; les meilleurs exploitants détiennent les deux, plus IS-BAO Stage 3.