Pechino → Rio de Janeiro
Un volo privato da Pechino a Rio de Janeiro copre 9,352 miglia nautiche (17,320 km) e richiede circa 39h 42m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $153K – $228K a tratta — circa $47,660 a posto.
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 8 scali carburante | 39h 42m | $153K – $228K | $240K – $319K | $245K – $332K | $47,660 | 5,699 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 10 fuel stops | 33h 05m | $149K – $214K | $235K – $302K | $241K – $315K | $45,384 | 6,331 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 6 fuel stops | 27h 04m | $170K – $248K | $266K – $348K | $274K – $365K | $52,216 | 9,713 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 24h 33m | $203K – $297K | $317K – $416K | $326K – $437K | $62,529 | 13,512 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 22h 53m | $235K – $345K | $366K – $482K | $377K – $507K | $72,462 | 15,327 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 21h 42m | $281K – $439K | $437K – $612K | $450K – $644K | $90,010 | 18,169 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 20h 08m | $326K – $510K | $506K – $709K | $521K – $748K | $104,563 | 23,124 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 21h 23m | $523K – $957K | $813K – $1,331K | $834K – $1,396K | $184,964 | 46,037 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Nessun business jet copre questa tratta senza scalo con 4 passeggeri
At 9,352 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Rio de Janeiro: where you’d land
- Jacarepaguá Airport SBJR
Business-aviation airport · 2,952 ft runway · 50 min to centre - Rio de Janeiro Santos Dumont Airport SBRJ
Airport with private terminal · 4,341 ft runway · 10 min to centre - Rio de Janeiro/Galeão International Airport SBGL
Major hub · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 40.7 h | 5,699 kg | $47,660 |
| Linea aerea, economy | 23.8 h | 1732 kg | Typically $2,078–$5,196 |
| Linea aerea, first / business | 23.3 h | 6928 kg | Typically $8,660–$20,784 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.