Rio de Janeiro → Tokyo
Un vol privé de Rio de Janeiro à Tokyo parcourt 10,033 milles nautiques (18,581 km) et dure environ 42h 53m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $166K – $246K l’aller simple — soit environ $51,525 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 42h 53m | $166K – $246K | $259K – $345K | $265K – $358K | $51,525 | 6,156 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 55m | $157K – $225K | $247K – $317K | $253K – $330K | $47,743 | 6,683 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 41m | $179K – $262K | $281K – $368K | $288K – $385K | $55,165 | 10,295 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 06m | $215K – $315K | $336K – $441K | $345K – $462K | $66,283 | 14,363 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 22m | $249K – $366K | $388K – $511K | $399K – $536K | $76,950 | 16,319 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 09m | $299K – $468K | $465K – $651K | $477K – $683K | $95,794 | 19,383 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 32m | $348K – $545K | $539K – $757K | $554K – $796K | $111,557 | 24,720 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 37m | $584K – $1,063K | $911K – $1,483K | $932K – $1,548K | $205,869 | 50,840 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,033 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Rio de Janeiro: where you’d land
- Jacarepaguá Airport SBJR
Business-aviation airport · 2,952 ft runway · 50 min to centre - Rio de Janeiro Santos Dumont Airport SBRJ
Airport with private terminal · 4,341 ft runway · 10 min to centre - Rio de Janeiro/Galeão International Airport SBGL
Major hub · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Tokyo: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 43.9 h | 6,156 kg | $51,525 |
| Ligne régulière, économique | 25.2 h | 1858 kg | Typically $2,230–$5,574 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.7 h | 7432 kg | Typically $9,291–$22,297 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.