Coût d’un jet privé
Oslo → Pékin
Un vol privé de Oslo à Pékin parcourt 3,770 milles nautiques (6,983 km) et dure environ 8h 00m à bord d’un jet ultra-long-courrier. Pour 4 passagers, comptez environ $132K – $206K l’aller simple — soit environ $42,354 par siège.
3,770 nm
Distance orthodromique
8h 00m
Flight time (ultra-long-range jet)
9h vs 11.9h
Porte-à-porte, privé vs ligne régulière
9,181 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 698 kg)
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 3 escales carburant | 16h 01m | $62,625 – $92,948 | $98,008 – $130K | $104K – $143K | $19,447 | 2,299 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 4 escales carburant | 13h 29m | $61,951 – $88,374 | $97,617 – $125K | $104K – $138K | $18,791 | 2,582 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 2 escales carburant | 10h 47m | $68,716 – $100K | $108K – $141K | $115K – $158K | $21,090 | 3,868 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 1 escale carburant | 9h 37m | $80,589 – $118K | $126K – $165K | $135K – $186K | $24,811 | 5,293 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 1 escale carburant | 9h 15m | $97,103 – $142K | $152K – $199K | $162K – $224K | $29,885 | 6,194 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 1 escale carburant | 9h 04m | $122K – $189K | $190K – $264K | $203K – $296K | $38,751 | 7,597 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | Sans escale | 8h 00m | $132K – $206K | $206K – $288K | $221K – $327K | $42,354 | 9,181 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | Sans escale | 8h 30m | $212K – $387K | $331K – $540K | $352K – $605K | $74,974 | 18,295 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aircraft that fly Oslo–Pékin non-stop
Oslo: where you’d land
- Oslo Gardermoen Airport ENGM
Major hub · 11,811 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 9 h | 9,181 kg | $42,354 |
| Ligne régulière, économique | 11.9 h | 698 kg | Typically $838–$2,095 |
| Ligne régulière, première / affaires | 11.4 h | 2793 kg | Typically $3,491–$8,379 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.