Database degli aeromobili d'affari

12 aeromobili

Jet leggeroIn sviluppo

Honda Aircraft Company HondaJet Echelon

L'HondaJet Echelon (HA-480) è l'ingresso di Honda Aircraft nel segmento dei light jet, progettato come primo jet monopilota in grado di attraversare gli Stati Uniti senza scalo con un'autonomia di 2.625 nm. Abbina motori Williams FJ44-4C e una quota massima di 47.000 ft a una suite Garmin G3000 potenziata, e Honda punta al primo volo nel 2026 e alla certificazione nel 2028 con quasi 500 lettere di intenti in mano.

Autonomia

2,625 nm

Passeggeri

7–11

Prezzo da nuovo

$14.5M

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Jet leggeroIn sviluppo

SyberJet Aircraft SJ30i

L'SJ30i è la versione modernizzata da SyberJet dell'SJ30-2, un light jet con ala a freccia unico nella capacità di mantenere una cabina a livello del mare fino a 41.000 ft e di volare in crociera a Mach 0,83 per oltre 2.500 nm. Il modello i aggiunge l'avionica SyberVision basata su Honeywell Epic, ma il programma è avanzato lentamente e nessun esemplare di produzione è ancora stato consegnato.

Autonomia

2,500 nm

Passeggeri

4–6

Prezzo da nuovo

$9.2M

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Jet leggero

Textron Aviation Citation CJ4 Gen2

Il CJ4 Gen2 è il più grande dei CitationJet monopilota di Cessna, con ala a freccia, motori Williams FJ44-4A e un'autonomia di 2.165 nm. L'aggiornamento Gen2 ha aggiunto una cabina ridisegnata, nuovi sedili e migliorie al cockpit, mantenendo il CJ4 la scelta di riferimento per i piloti-proprietari che vogliono la velocità di un light jet con un'autonomia da midsize.

Autonomia

2,165 nm

Passeggeri

7–10

Prezzo da nuovo

$11.5M

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Jet leggeroFuori produzione

Bombardier Learjet 75 Liberty

Il Learjet 75, commercializzato come Liberty nella configurazione finale dal 2020, è stato l'ultimo Learjet mai costruito e ha chiuso la produzione del leggendario marchio nel 2022. Il cockpit Vision, la quota massima di 51.000 ft e la velocità di Mach 0,81 hanno portato avanti la tradizione prestazionale Learjet, mentre l'Executive Suite del Liberty ha aggiunto una porta a scomparsa e una configurazione a sei posti.

Autonomia

2,080 nm

Passeggeri

6–8

Prezzo da nuovo

—

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Jet leggeroFuori produzione

Bombardier Learjet 70

Il Learjet 70 era il compagno più corto del Learjet 75 e aggiornava il Learjet 40XR con il cockpit Vision, winglet inclinate e motori TFE731-40BR. Ne sono stati costruiti solo una ventina prima che Bombardier si concentrasse sul 75, il che lo rende un light jet raro ma capace, con prestazioni di Mach 0,81.

Autonomia

2,060 nm

Passeggeri

6–7

Prezzo da nuovo

—

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Jet leggero

Textron Aviation Citation CJ3 Gen2

Il CJ3 Gen2 succede al CJ3+ con l'avionica Garmin G3000 dotata di autothrottle e Autoland d'emergenza, oltre a una cabina aggiornata con l'opzione di una toilette completamente chiusa. Mantiene l'efficiente ala dritta del CJ3 e l'autonomia di 2.040 nm, e le consegne sono iniziate nel 2025.

Autonomia

2,040 nm

Passeggeri

6–9

Prezzo da nuovo

$11M

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Jet leggero

Embraer Executive Jets Phenom 300E

Il Phenom 300E è la versione attuale del light jet più venduto del mondo, un titolo che la famiglia Phenom 300 detiene da oltre un decennio con più di 800 esemplari consegnati. Dal 2020 offre una velocità di Mach 0,80, un'autonomia di 2.010 nm, gli interni Bossa Nova e un sistema di allerta per l'uscita di pista, restando certificato per pilota singolo.

Autonomia

2,010 nm

Passeggeri

6–10

Prezzo da nuovo

$11.2M

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Jet leggeroFuori produzione

Nextant Aerospace 400XTi

Il Nextant 400XTi è un Beechjet 400A/XP rigenerato, dotato di nuovi motori Williams FJ44-3AP, avionica Rockwell Collins Pro Line 21 e interni ridisegnati, che riduce il consumo di circa un terzo ed estende l'autonomia a 2.003 nm. Ne sono stati consegnati circa 70 dal 2011, offrendo prestazioni da light jet quasi nuovo a una frazione dei prezzi di un aereo nuovo.

Autonomia

2,003 nm

Passeggeri

7–8

Prezzo da nuovo

—

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Jet leggero

Pilatus Aircraft PC-24

Il PC-24 è l'unico business jet certificato per le piste non asfaltate, e combina un portellone cargo, una cabina a pavimento piatto più grande della maggior parte dei light jet e l'operatività monopilota. Pilatus ne ha consegnati un record di 51 nel 2024 e ha introdotto una versione aggiornata con 2.000 nm di autonomia e maggiore carico utile, mantenendo alta la domanda da piloti-proprietari, flotte charter e operatori di eliambulanza.

Autonomia

2,000 nm

Passeggeri

6–10

Prezzo da nuovo

$12.5M

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Jet leggeroFuori produzione

Bombardier Learjet 45XR

Il Learjet 45XR ha aumentato il peso massimo al decollo e la spinta dei motori del popolare Learjet 45, migliorando le prestazioni in condizioni di caldo e alta quota e il carico utile. Offre una cabina per otto passeggeri, una velocità di Mach 0,81 e una quota massima di 51.000 ft, e resta uno dei modi più accessibili per possedere un Learjet con avionica moderna.

Autonomia

1,970 nm

Passeggeri

8–9

Prezzo da nuovo

—

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Jet leggero

Textron Aviation Citation M2 Gen2

L'M2 Gen2 è la porta d'ingresso alla famiglia Citation: un bigetto monopilota con avionica Garmin G3000 e motori Williams FJ44 che vola in crociera a 404 nodi per 1.550 nm. L'aggiornamento Gen2 ha rinnovato la cabina con nuovi sedili, illuminazione e connettività wireless, mantenendo l'M2 un popolare passaggio di livello per i piloti-proprietari.

Autonomia

1,550 nm

Passeggeri

5–7

Prezzo da nuovo

$6.1M

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Jet leggeroFuori produzione

Textron Aviation Premier IA

Il Premier IA ha perfezionato il light jet con fusoliera in composito di Beechcraft con freni, interni e avionica migliorati, offrendo la cabina più larga e la crociera più veloce della categoria per operazioni monopilota. Ne sono stati costruiti circa 130 prima della fine della produzione nel 2012, e resta un jet interessante per i piloti-proprietari, a patto di prestare attenzione alle sue prestazioni in atterraggio.

Autonomia

1,500 nm

Passeggeri

6–7

Prezzo da nuovo

—

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