Coût d’un jet privé
Madrid → Pékin
Un vol privé de Madrid à Pékin parcourt 4,970 milles nautiques (9,205 km) et dure environ 10h 27m à bord d’un jet ultra-long-courrier. Pour 4 passagers, comptez environ $171K – $267K l’aller simple — soit environ $54,676 par siège.
4,970 nm
Distance orthodromique
10h 27m
Flight time (ultra-long-range jet)
11.4h vs 14.5h
Porte-à-porte, privé vs ligne régulière
11,993 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 921 kg)
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 21h 03m | $81,854 – $122K | $128K – $171K | $134K – $183K | $25,431 | 3,022 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 5 escales carburant | 17h 29m | $79,563 – $114K | $125K – $161K | $131K – $174K | $24,157 | 3,346 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 3 escales carburant | 14h 23m | $91,317 – $133K | $143K – $187K | $151K – $204K | $28,025 | 5,162 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 2 escales carburant | 13h 06m | $110K – $160K | $172K – $225K | $181K – $246K | $33,743 | 7,207 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 1 escale carburant | 11h 51m | $123K – $180K | $191K – $251K | $201K – $276K | $37,792 | 7,942 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 1 escale carburant | 11h 38m | $153K – $238K | $239K – $333K | $251K – $365K | $48,940 | 9,735 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | Sans escale | 10h 27m | $171K – $267K | $264K – $371K | $279K – $410K | $54,676 | 11,993 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 11h 51m | $300K – $542K | $470K – $759K | $491K – $824K | $105,311 | 25,527 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aircraft that fly Madrid–Pékin non-stop
Madrid: where you’d land
- Madrid-Torrejón Airport LETO
Business-aviation airport · 12,139 ft runway · 30 min to centre · customs - Madrid-Barajas Adolfo Suárez Airport LEMD
Major hub · 14,272 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 11.4 h | 11,993 kg | $54,676 |
| Ligne régulière, économique | 14.5 h | 921 kg | Typically $1,105–$2,762 |
| Ligne régulière, première / affaires | 14 h | 3682 kg | Typically $4,603–$11,046 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.