제트 카드 요금, 2023년 말 이후 최저 평균으로 하락
Private Jet Card Comparisons에 따르면 북미 제트 카드 요금은 3분기에 시간당 평균 10,958달러로, 2분기 대비 3.1%, 전년 대비 2.7% 하락했다.
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디스패치
매일 아침 짧은 브리핑: 프라이빗 제트 세계의 새 소식과 함께 항공기 한 대, 가격이 매겨진 노선 하나, 사실 하나, 그리고 아카이브의 이야기 하나.
2026-10-12
ONEflight, 프라이빗 제트 운항 중단 후 소송에 직면
ONEflight International과 최고경영자(CEO) Ferren Rajput은 이 프라이빗 제트 중개업체가 9월에 운항을 중단한 후 최소 4건의 고객 소송에 직면했다.
브리핑 읽기 →중고 비즈니스 제트 거래 20% 급증, 재고는 여전히 빠듯
IADA에 따르면 중고 비즈니스 항공기 거래량이 전년 대비 20% 이상 증가했으며, 2분기 성사된 거래는 746건으로 지난해 같은 기간 616건을 웃돌았다.
브리핑 읽기 →오늘의 프라이빗 제트: Gulfstream Aerospace G600
G500의 연장형 형제 기종인 G600은 네 번째 생활 공간과 추가 연료를 더해 마하 0.85에서 6,600해리에 도달합니다. 2019년 인도가 시작되었고, GVII 패밀리의 효율성과 대륙 간 임무에 맞는 캐빈을 결합해 사실상 G550을 대체하는 Gulfstream의 주력 장거리 기종이 되었습니다. 항속거리 6,600 nm, 14석, 신품 약 ₩800억, 연료와 정비에 시간당 약 ₩7,314,000.
전체 프로필 →오늘의 사실
Elvis는 1975년 퇴역한 Convair 880을 25만 달러에 샀고, 퀸 사이즈 침대와 금도금 안전벨트 버클을 갖춘 개조에 그 세 배가 넘는 돈을 썼습니다. (Graceland archives)
숫자 더 보기 →오늘의 노선: 선전 → 뮌헨
4,851해리, 대형 제트 기준 약 11h 22m, 4인 편도 약 ₩2.1억–₩3.2억, 좌석당 약 ₩6,614만.
이 노선 가격 보기 →아카이브에서, 1996년: Global Express 첫 비행; Gulfstream V 취항
Bombardier의 Global Express는 1996년 10월 13일 비행했고, 1995년 11월 첫 비행한 Gulfstream의 GV는 1997년 인증을 받아 그해 Collier Trophy를 수상했습니다. 두 기종은 함께 울트라 롱레인지 카테고리를 창조했습니다. 6,000해리 이상의 논스톱 비행, 뉴욕에서 도쿄까지 갈 수 있는 거리였습니다. 두 패밀리의 경쟁은 그 이후 시장 최상위를 규정해 왔습니다. 두 기체 모두 글래스 콕핏, 승무원 휴식 공간을 갖춘 8시간 이상의 임무, 그리고 3,500만 달러가 넘는 가격표를 선보였는데, 당시로서는 놀라운 수치였습니다.
전체 타임라인 →스포트라이트: 애플(팀 쿡)’s Gulfstream G650
2017년부터 Apple 이사회는 '보안과 효율성을 위해' Tim Cook에게 개인 일정을 포함한 모든 이동에 전용기를 이용하도록 요구하고 있으며, 위임장 공시에 매년 그 비용을 공개합니다(2022년 약 76만 7,000달러). Steve Jobs는 회사 복귀에 대한 감사의 표시로 1999년 Apple 이사회로부터 Gulfstream V를 선물받은 것으로 유명합니다.
이야기 →격납고 토크: “Gulfstream 제트기의 창문이 항공업계에서 가장 크다던데요.”
대체로 사실 — *비즈니스* 항공에서 가장 큰 것이고, 그것이 Gulfstream이 실제로 말하는 내용입니다. G500부터 G800까지의 파노라마 타원형 창은 약 28 x 20.5인치(71 x 52 cm)로, 일반 여객기 창의 약 세 배 유리 면적입니다. Boeing 787의 창은 더 높고, 조종석 윈드실드, 헬리콥터 버블, 관측용 항공기는 모두를 압도합니다. 하지만 이 카테고리의 제트기 중에서는 Gulfstream이 가장 큽니다.
근거 →